宝马最具标志性的超级跑车历史悠久

宝马M1在每个宝马爱好者的心中都占有特殊的位置，因为这是第一款向公众出售的官方M车。如今，很难跟上宝马赛车运动部门生产的高辛烷值机器的数量，包括从出色的M2轿跑车到巨大的X6 M轿跑车SUV，这些东西都无法从低悬架上进一步去除。 M1。

BMW Motorsport现在分享了一个新的视频，探讨了传奇M1的起源-至少是故事的主要内容。在Jochen Neerpasch领导的赛车运动部门的工作中，他解释了3.0 CSL(作为特殊认证产品)如何通过量产车确定其重量。相反的理念被应用于最初被认为是赛车的M1。

Neerpasch说：“我们现在必须串联制造一辆赛车，然后将其转换为公路车。” “这就是M1背后的想法。” Neerpasch将其描述为“非常困难的生产链”-考虑到完整的底盘是在意大利制造的，这是有道理的。当然，兰博基尼最初与宝马合作建造M1，因为德国品牌从未尝试过中置引擎跑车。

兰博基尼遇到了严重的财务困难，宝马不得不介入以完全控制M1的建造，这导致了许多延误。尽管如此，我们还是为整个项目没有完成而感到欣慰，并且M1梦想得以实现。有趣的是，内尔帕施本人拥有一辆M1，并承认今天这笔钱值得很多-可以说，他是对的。

M1中的3.5升六缸发动机帮助巩固了宝马在出色的六缸发动机方面的声誉，它是该发动机的一种版本，并首次出现在M5的首款E28中。当时生产速度最快的轿车。即使在今天，M1的外观也不像其他任何宝马汽车，直到几十年前的i8，该品牌才恢复到中置引擎的布局-当然，这就是M1和i8混合动力车的共同点。

正是M1的起源不正确以及兰博基尼的传奇故事，使它成为了宝马迷无穷无尽的魅力之源。那就是它是有史以来第一辆M车，这是高性能车的血统，它催生了一些世界上最伟大的驾驶员车。在我们仍在等待宝马打造出真正的光环超级跑车与奥迪R8之类的车型竞争时，也许该品牌认为M1从来没有直接的继任者，但围绕着这个传奇的奥秘仍然牢不可破。