这是三菱需要制造的现代3000GT

三菱的本地产品阵容并不是您所说的鼓舞人心的产品。有便宜但不特别欢快的幻影(Mirage)，更好但不是很好的Eclipse Cross和明显普通的外域人(Outlander)。但这并不总是这样。其中包括Lancer Evolution，这是操作性最强的四门轿车之一，在1990年代初期，则是两门三菱3000GT。两者都入选了有史以来最伟大的三菱汽车。

一位来自南非的名叫Matthew Parsons的设计师对此表示同意，他开始提出自己的想法，即3000GT的后继者4000GT。帕森斯将自己描述为“ 90年代JDM狂热者”，因此他的选择是很自然的选择。

我们必须说-他的4000GT看上去很棒，保留了足够的原始但又现代化了跑车的整体形状。他梦up以求的4000GT的后悬比原始悬架短得多，因此显得笨拙。他所描述的3000GT上的“ 90年代软表面”已经让4000GT的边缘和字符线更加清晰。

4000GT的车轮完全填满了拱门，帕森斯使用了更大的尾翼，但他确实保留了一些原始的暗示。例如，4000GT看上去也有弹出式大灯，但全宽LED灯带显然是从2020年开始的，而不是1990年。保留了环绕式后车窗，但除此之外，4000GT的精致程度要低得多在外观上。

帕森斯将他的4000GT标记为VR-5，称其为“ VR-4系统的演进”-VR-4代表Viscuous Realtime 4WD，该系统是使3000GT VR-4如此迅速的原因之一。VR-4的3.0升双涡轮增压V6发动机最初产生了300马力的功率，并在不到五秒钟的时间内使三菱达到了60 mph的时速。

3000GT与当时的丰田Supra一起标志着日本跑车的黄金时代。既然Supra取得了大部分成功的回报，而日产正在制造新的400Z，那么三菱是否会受到启发而做同样的事情并开发类似于帕森斯4000GT的产品?我们只能梦想。