VFACTS澳大利亚的新车销售坦克

毫不奇怪，5月新车销量下降，与2019年同月相比空前下降35.3%。

VFACTS数据记录了该月汽车，SUV，轻型广告和重型广告的59,894笔销售。在2009年5月全球金融危机最严重的时候，销售额为75,441。

与去年同月相比，乘用车市场下降了15,054辆(-52.1%)，SUV下降了12,285辆(-30%)，轻型商用车和货车下降了4387辆(- 22.9%)。

话虽这么说，但下降幅度没有我们4月份所见的48.5%下降幅度那么大，当时COVID-19限制是最严厉的。

联邦汽车工业联合会(FCAI)的首席执行官–汽车制造商的主要游说团体–托尼·韦伯(Tony Weber)表示，该病毒只是困扰该行业的一系列问题中的最新问题。

他说：“ 2020年5月是市场连续第26个月出现负增长，其成因已得到充分证明-干旱，洪水，丛林大火，紧缩的贷款条件，不利的汇率和政治不确定性，”

“现在，我们补充说，过去三个月中，COVID-19大流行的破坏性影响。虽然COVID-19主要是健康危机，但也带来了经济危机……这当然会对包括汽车行业在内的当地销售部门产生影响。”

同时，韦伯对联邦政府对JobKeeper等政策的“及时回应”表示欢迎，并声称看到了市场上的“绿芽”。

“随着人们的冒险活动增加，经销商建议通过代理商的楼层访问量略有上升。此外，我们还听到一些品牌的消息，网站访问量正在增加，这无疑是购买兴趣增加的迹象。

“最后，品牌的“财政年度结束”活动已经开始，这意味着圈套讨价还价的机会大大增加了。”

再说一次，汽车品牌代表会说，对吗?

品牌品牌

丰田汽车完全占据了主导地位，占据了总市场份额的24.2%。换句话说，售出的所有车辆中有将近四分之一戴有丰田徽章。

每个主流品牌都以低迷的速度倒退：第二名的马自达下降了34%，现代下降了49%，福特下降了33%，三菱下降了41%，大众下降了38.5%，起亚下降了50 (成长最快的品牌历来表现最差)，梅赛德斯-奔驰(包括面包车和皮具)增长28%，日产(Nissan)增长44%，斯巴鲁(Subaru)增长50%。

排名11-20的职位由宝马(仅下降1.9%)，本田(下降47%)，霍尔顿(下降61.5%，现在几乎断货)，五十铃Ute(下降32%)占据。 (针对本月推出的全新D-Max)，奥迪(仅下降4%)，铃木(下降38%)，MG(增长14.5%，是增长最快的品牌)，雷克萨斯(下降28%分)，LDV(下降20.5%)和Land Rover(下降46%)。

您可以在下面看到完整列表。请注意，法拉利的20辆销量是雪铁龙的两倍，而创世纪则翻了两番……

还请注意，由悉尼Ateco分销并由墨尔本Walkinshaw重新设计为向右行驶的Ram Trucks，使1500皮卡的销量增长了42%，并且在销量超过吉普的8辆内，吉普已经售出了本地的右手汽车由工厂分销商提供。