ura歌赢得美国湿地与野性道路

卡斯特罗内Helio公司发现牵引着他的讴歌ARX-05其他人不能，因为他和他的团队讴歌潘世奇副驾驶其中瑞奇·泰勒在盛行季风般的条件赢得周日在“美国之路”举行的IMSA WeatherTech跑车锦标赛冠军的最后一个小时。

在GTD比赛中，马里奥·法恩巴切(Mario Farnbacher)在为时2小时40分钟的比赛中倒数第二圈度过了越野比赛，与副驾驶马特·麦克默里(Matt McMurry)在他们的Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo中获得第二名。

在国际顶级的代托纳原型车类别中，Taylor和Castroneves的Acura Team Penske二人以颠覆性的方式获得了2020赛季的首场胜利，因为Castroneves在最后10分钟内超越了Renger van der Zande的凯迪拉克。比赛。排在前面的Castroneves迅速打开了半秒的领先优势，随后由于大雨又来了，比赛在谨慎下结束了。

IMSA WeatherTech跑车锦标赛赛季的第四场比赛在多云的天空下开始，并且在开始的90分钟里一直保持干燥。从杆位出发，泰勒(Taylor)的早期比赛领先优势仅三秒多，而排名第六的Ac歌车队彭斯基 ARX-05中的丹恩·卡梅伦(Dane Cameron)与哈里·廷克内尔(Harry Tincknell)的马自达争夺第二。

在第一站进站后，卡梅伦和廷克内尔继续进行对决，最终取得了联系，卡梅伦又停下了脚，以修复受损的车身和割破的轮胎。计划外的停车和过路的接触处罚有效地终止了#6 Acura的胜利希望，当副驾驶员Juan Pablo Montoya在雨中与LMP2 参赛者进行后期比赛接触时，继续遭受进一步的损害，并不得不停车再次进行维修，导致令人失望的第八名。

在赛场的最前面，泰勒继续领先第一个小时，然后移交给了副驾驶卡斯特罗涅夫。换车手后，卡斯特罗内夫斯迅速下降到第三名，在下坡路的转弯处转弯处获得了两个马自达原型机的巧妙内外传球，以重新获得领先。仅剩不到一个小时的时间，小雨在预定的进站中间变成了倾盆大雨，附近的雷击之后，官员们将比赛暂停了21分钟。

比赛仅用了不到30分钟的时间就重新开始，而Castroneves则仅次于van der Zande，均使用潮湿的“雨”轮胎。当后者大步走出最后一个弯道时，卡斯特罗涅夫斯第三次也是最后一次进入领先，因为雨水又回来了，多车GT撞车导致比赛在谨慎的情况下结束。

ura歌NSX GT3 Evo车队

在始终竞争激烈的GTD类别中，雨水给梅耶·尚克赛车和Gradient Racing Ac歌带来了好运，尤其是马特·麦克默里( Matt McMurry)和马里奥·法恩巴赫( Mario McMurry)的MSR二人组第二名。

当降雨开始在4.0英里的Road America赛道的部分区域降雨时，排名第八，Farnbacher被召唤到维修站进行适时的停车，包括为#86 NSX GT3 Evo安装雨胎。不幸的是，随后发生的骤雨骤雨 -最初仅在部分线路上-不幸赶上了队友Alvaro Parente的#57 MSR Acura ，幸运的是，他在第一弯严重撞车，没有受伤，但结束了Parente和副驾驶的工作Misha Goikhberg。

重新启动时，大约有12辆GTD赛车在雨胎上行驶，大约一半的车手，Farnbacher迅速向湿地赛道的前方迈进，在不到五分钟的时间里就大胆地冲过了“ Canada Corner”外侧的领先优势在比赛中。然而，在下一圈，法恩巴赫尔(Farnbacher)避开了撞向GTLM级保时捷的“扭结”，同时转身回到了他的第二名。

在#22 Gradient Racing NSX中，马克·米勒(Marc Miller)被迫进入雨轮胎的“封闭”坑，将他与副驾驶蒂尔·贝托尔斯切姆海默(Till Bechtolscheimer)共享的Ac歌赛车跌落至第 11 位。