2021年保时捷Panamera4S首次驾驶回顾

长名字的长车在使混合动力车变得非常有趣方面大有帮助。

“哇。这东西很大。” 这就是我第一次遇到2021年保时捷Panamera 4S E-Hybrid Executive时的想法。我不确定我以前从未在野外见过加长轴距的保时捷(更不用说停在自己家门口了)，但是如果有的话，我从来没有注意到它有多长。

当然，并不是所有的Panameras都占用那么多的道路-Executive的轴距加长了5.9英寸，所有空间都使后排座椅受益。在2021年，Panamera系列4S E-Hybrid新动力总成选装件将以超级跑车的灵魂来激励这种豪华轿车。它在保时捷的内饰级别中占据了非常不寻常的空间，拥有552马力和553磅英尺的出色表现，击败2020 Panamera Turbo的550小马，以及更新后的2021 Panamera GTS的473马力。那么，比涡轮增压器更强大，更电动并且比阿曼森剧院更大?多么奇特(和怪异的可爱)的汽车。

电动布吉

Panamera 4S E-Hybrid是保时捷插入式豪华轿车系列中的第三款车型，加入了457马力的基本型号和续航能力最高的662马力的Turbo S E-Hybrid。与非混合动力Panamera 4S(可产生440 hp和405 lb-ft)中使用的同一双涡轮增压2.9升V6匹配，是集成在八速发动机中的134 hp，295 lb-ft电动机。双离合变速器。电子从17.9千瓦时的电池中流出，与E-Hybrid系列的其余部分共享，并从2020年型号的14.1 kWh提升功率。

组合的系统功率以相当高的5,750 rpm达到峰值，并持续到6,800转，但不用担心–满载扭矩在1,400至4,500之间。这意味着无论驾驶条件如何，节气门消音都会导致一些值得称赞的忙碌。这个特殊的示例缺少保时捷的运动排气装置，这是一个耻辱，但是即使没有它，2.9赛车在放出时也会唱出一首可爱的歌(尽管低一点有点沙哑)。

无论驾驶条件如何，节气门都会导致一些值得称道的忙碌。

保时捷声称在短短3.6秒钟内即可达到每小时60英里的冲刺速度，并且使用标准Sport Chrono套件的发射控制装置进行了两次爬绳训练，证明了这一数字(我不足以证明Panamera的时速为185英里/小时)。快速换挡的双离合变速箱可克服脖子紧贴的问题，而全轮驱动牵引力和电动扭矩则比皇家阿尔伯特音乐厅更能向前推动这辆豪华轿车。

同样，这还不仅仅涉及4S E-Hybrid的动力。在所有Executive机型上均标配后桥转向，这种带轮子的Nimitz级航空母舰比预期的要灵活得多。从头开始，这很灵活。在将模式开关设置为Sport或Sport Plus的情况下，健谈的方向盘将路面每毫米的电报传到驾驶员的手掌上–我该死的感觉是卵石在米其林Pilot Sport 4S轮胎下通过。可以说，抓地力很丰富，而保时捷Torque Vectoring Plus差速器则可以根据需要从一侧到另一侧随机调整后桥动力，以减少转向不足。