您现在的位置是:首页 >汽车 > 2020-10-16 16:40:19 来源:
特斯拉未能达到电池日目标但仍将遥遥领先
有人认为,特斯拉确实不是一家成长型公司,因为它的许多计划都被搁置了,它才刚刚开始报告利润。
但是,请想象一下,如果特斯拉放弃了所有目标,未来计划,扩展项目等,并且像每个季度末那样只专注于生产和交付汽车,那该多好。可以说,它不需要所有的公告和潜在的未来项目就可以简单地出售很多汽车。根据德国电池专家的说法,成功也不需要将电池成本降低56%。
特斯拉参与了无数项目。有些正在进行中,有些是在几年前宣布的,但仍未取得进展,还有一些可能永远都不会实现。一个半,一个Cybertruck,超级跑车(敞篷跑车),全自驾车,ROBO-出租车,储能,太阳能,以及不胜枚举的。这家硅谷公司的菜式很多,可以肯定地说其中一些可能永远不会被煮熟或食用。但是,这并没有改变这样一个事实,即它在电动汽车领域具有重要的领先地位,并且在销售汽车方面没有任何麻烦。
电池专家Maximilian Fichtner最近与德国汽车出版物Spiegel Mobility进行了交谈。他说,即使特斯拉无法实现其“电池日”的目标,也可能会继续领先于竞争对手。但是,这与特斯拉已经完成或将来将要完成的工作并没有多大关系,而是到目前为止竞争对手没有做的事情,而且似乎没有计划去追求。
费希特纳(Fichtner)是乌尔姆大学(University of Ulm)的固态化学教授 ,也是 亥姆霍兹研究所(Helmholtz Institute)的主任。他指出,特斯拉将其主要业务视为电池,而德国汽车制造商则全都在制造汽车。传统汽车制造商将许多零件外包,而电动汽车制造商将电池外包。特斯拉已经改变了这一点,它希望将其提升到一个新的高度,但这并不是绝对必要的。Fichtner解释(通过Teslarati):
“您将更多东西外包给供应商。他们只开发核心组件,例如引擎本身。电池生产不被视为核心业务。有人尝试使用成熟的方法来制造与特斯拉相当的电动汽车,但只有更好的车身间隙。另一方面,特斯拉通过处理整个生产链,从其自身的硬件和软件到电池和整车的集成,在技术上取得了领先。”
菲希特纳在谈到特斯拉即将推出的4680电池时 说,这是一次“量子飞跃”,它将释放更多的电功率范围和未来的升级。通过降低56%的成本,电动汽车可以达到与ICE汽车相同的价格。但是,如果特斯拉达不到这个目标,只是略微提高,它的领先优势将继续增长,特别是如果竞争公司继续保持现状。菲希特纳总结说:
“即使公司仅实现了宣布的增长的一小部分,也仍然远远超过这个国家所计划的竞争。”