梅赛德斯奔驰eCitaro凭借固态电池选件进入市场

固态电池系统应持续数千个循环和数十万英里。

戴姆勒宣布推出其1800万铰接式梅赛德斯·奔驰eCitaro G电动客车，除标准NMC电池外，还将可选配固态电池。

这家德国制造商并未透露有关其最新电池选择的太多信息，而是高于今年早些时候所说的。

“请为新的全电动梅赛德斯-奔驰铰接式公共汽车eCitaro G鼓掌。它可选地配备创新的固态电池。”

“总的来说，直到本世纪中叶才有望将固态电池作为标准配置的车辆。梅赛德斯-奔驰速度更快：新型eCitaro G是世界上同类产品中首款配备此系列产品的城市客车固态电池。”

虽然标准锂离子电池(NMC化学试剂，带有液态电解质)的配置范围为296-396 kWh(9到12包，每个33 kWh)，但实际范围却高达170 km(106英里)，更多的高能量密度固态电池可以存储441 kWh(七个63 kWh电池组)，续航里程达190 km(118英里)。最大范围的差异为20 km或12%，听起来并不多。

据该公司称，固态电池具有高25%的能量密度，环保(无钴)且经久耐用。另一方面，他们还没有准备好进行超快充电，最大系统容量似乎仅增加了12%(441 kWh对396 kWh)。

该公司为其固态电池提供长达10年或280 MWh能量通过量的基本保证。假设它涉及63 kWh电池组(七个)之一，则相当于超过4,440个完整循环和超过840,000公里(520,000英里)。

“固态电池的使用寿命特别长。因此，在购买带有固态电池的eCitaro时，高压电池的基本保证是长达10年或每个电池组的能量吞吐量高达280 MWh是标准的。”