紧凑型SUV领域在2020年9月实现了百分42的增长

考虑到韩国汽车制造商，紧凑型SUV细分市场是他们的据点。现代汽车将Creta与Venue，Kona和Tucson并列第一，而其下属公司起亚汽车则与Seltos一起领导了这一紧凑型SUV领域，并于近期推出了Sonet。 SUV比掀背车更受青睐，特别是在大城市的购房者中。但是，两厢车和紧凑型轿车细分市场在较小的城镇中受到更多青睐。SUV不仅因为它们拥有强大的公路行驶能力而受到嘉奖，还因为其增加的安全性和先进技术而吸引了苛刻的城市购买者。

现代SUV vs两厢车销售 在评估月度销售时，可以看出紧凑型SUV部门显然正在接管掀背车。对于现代汽车来说更是如此，该公司注意到在2020年4月至9月期间国内SUV的总销量为74,892辆(Creta和Venue)，而在该市场中售出的掀背车(Santro，Grand i10，NIOS和i20)为69,261辆。 2019年同期。 如果将Kona和Tucson的销售包括在内，现代UV部门的销售将增加约600辆。该公司的SUV销量首次超过其小型紧凑型掀背车的销量，其中包括Santro，Grand i10，Nios和Elite i20。

现代Creta继续成为印度销量最大的SUV，现代Venue位居第二。 现代SUV vs两厢车销售 MG汽车和起亚SUV 正是由于对SUV的这种巨大需求，MG汽车和起亚等新来者甚至没有在该国推出两厢车。MG汽车拥有赫克托(Hector)，赫克托(Hector Plus)，ZS EV和最近在这一领域推出的Gloster，并于2020年9月注册了2,537辆的销量。 现代的姐妹起亚起亚汽车(Kia Motors)于2019年中期进入印度，在SUV领域拥有Seltos和Sonet两种车型。起亚Sonet在发布的12天内售出9,266辆，是过去一个月销量最高的紧凑型SUV，超过了Maruti Suzuki Vitara Brezza，Hyundai Venue，Tata Nexon和Mahindra XUV300。 掀背车被SUV取代 印度其他汽车制造商也试图增加市场份额，但由于专注于每个细分市场，未能跟上韩国汽车制造商的步伐，导致他们撤回了一些较小的掀背车。本田将布里奥车从生产中撤出，而丰田汽车则停止了Etios Liva。

即使在不久的将来，印度几乎所有汽车制造商都计划推出越来越多的SUV和UV细分市场中的汽车。塔塔(Tata)已计划了至少3个UV(Gravitas，HBX，基于Creta的Creta竞争对手);马鲁蒂(Maruti)拥有布雷萨(Brezza)新一代，计划推出新MPV;Mahindra拥有新一代XUV500，天蝎座，电动XUV300;雪铁龙已经计划推出小型SUV，等等。