Ertiga柴油螺旋测试推出的BS6柴油Ertiga

玛鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)在印度推出了首款MPV Ertiga，作为更大，更高档的丰田Innova的可负担得起的替代产品，它成功占领了MPV市场的很大一部分。不仅如此，它还是目前印度销量最大的MPV。 自BS6排放标准制定以来，Maruti Suzuki于今年早些时候停止了其所有柴油发动机型号，因此Ertiga提供的柴油机也被放弃。但是，我们遇到了一个视频，该视频暗示印度日本汽车制造商可能会有所作为。

Ertiga在柴油机上运行 带有“ Tour M”标记的Maruti Ertiga在德里NCR周围的某处道路上被发现进行测试。发动机声音表明它在燃油燃烧器上运转。引擎盖内部发出的声音听起来像汽油发动机。 首次推出时，Ertiga配备了1.3升MultiJet柴油发动机，该发动机来自FIAT。后来，马鲁蒂决定制造自己的1.5升柴油发动机，并放弃了菲亚特工厂。在2019年，马鲁蒂(Maruti)推出了配备1.5升柴油发动机的Ertiga柴油发动机，配以6速MT。在发布后的几个月内，由于Maruti决定不将其柴油发动机升级到BS6规范，该产品就被终止了。

这款1.5升DDiS装置是铃木首次开发4缸柴油发动机的尝试，该公司花费了数十亿英镑进行开发。该发动机与6速手动变速器配对时，返回了94 bhp的体面输出和225 Nm的扭矩。 视频中显示的测试m子的DDiS徽章已被撕下，但是留下了印象，进一步证实了该燃油燃烧器的存在。Ertiga的Tour M版本仅面向全国的车队和出租车运营商零售。

这表明，至少在最初，马鲁蒂铃木可能会仅针对商用车细分市场以更新形式恢复其柴油机。这将为运营商提供负担得起的选择，并具有该细分市场中其他制造商提供的更好的燃油经济性。据报道，同一型号在今年2月初被发现。

Maruti Suzuki会在印度带回柴油机吗? 印度最大的汽车制造商将很难对印度对该柴油车的需求视之久久。仍然显而易见的是，尽管近几个月来柴油机型号的选择有所减少，但对燃油炉的需求仍然完好无损，而Maruti Suzuki似乎正在失去一部分消费者。 由于商业市场对柴油发动机的需求仍然很高，因此Maruti将其引入Ertiga Tour M可能是明智的选择，而该公司将在稍后阶段召集乘用车领域。