八月份标志着新激励措施的启动

八月份的官方市场数据已经公布，并提供了非常乐观的景象。市场普遍预期会出现市场改善，因为本月标志着针对电动汽车和低排放ICE车辆的新激励措施的出台。尚待观察的是哪种动力总成将从新政策中受益最大。

雷诺佐伊(Renault Zoe)延续了今年的领先地位，并以不可思议的506个单位获得了另一个月度最高排名，这是自最近5月份的纪录(529个单位)以来的最好成绩 。大众电子化!紧随其后的是在201项注册中的第二大差距，在最近几个月中，我们很有可能会看到德国微型电动汽车的大量销售(大众汽车的最新消息证实，目前有限的生产已售罄，以及似乎已停产的Seat和Skoda兄弟姐妹的兄弟姐妹)。特斯拉Model 3紧随其后，排在189个单位之后，该车型在9月(本季度末)之前获得了第三名，并获得了更高的激励措施。

在领奖台的正下方，现代科纳电动汽车以174辆紧随其后，领先于Corsa-e(162)和Smart ForTwo(158)。较低的两位数字代表Peugeot 208，Nissan Leaf，Mini Cooper SE和永恒的大众e-Golf登上榜首，这可能是在最重要的大众ID.3登场之前出现的最后一次。在九月。这很可能是上个月，主要的EV条目从头到尾都充满了。大众汽车和菲亚特之类的新型，大容量游戏改变者将推动电动汽车的飞跃，预计秋季将发生重大改组。

传统上，8月是意大利汽车市场一年中最慢的月份，因为许多人正在休假并将购买推迟到9月。但是，今年可能是迄今为止最有趣的月份，新的，有争议的激励计划从8月1日开始生效。其结果已经很明显了： Unrae数据 显示已登记89,222辆汽车，与本月的去年数字相同(89,711辆)，从而弥合了特征性的持续的同比(YoY)差距。过去的每月统计数据。如果总销量对汽车市场的强劲复苏预示良好，那么细节就是魔鬼。

传统的动力总成注册约占所有汽车销量的72%(平均分为汽油和柴油)，低于12个月前的82%。汽油车遭受的痛苦比柴油还多，但这肯定是由于传统汽车制造商正在进行的电气化工作，而电气化工作主要针对此类燃料。实际上，随着轻度混合动力技术成为主流，传统混合动力车现在占了每月总登记量的15%，高于去年的4.6%。

但是，我们最感兴趣的是插电式汽车，而且数量不会令人失望。本月登记了1877辆纯电动汽车，比2019年8月售出的537辆增加了三倍(!)，使BEV市场份额达到2.1%。插电式混合动力车还开始实施新的激励措施，表现得非常好，从12个月前的307个单位获得了1598个注册，是原来的五倍!PHEV的份额目前为1.8%。这使得插电式汽车的整体份额为3.9%，是一年前微不足道的0.9%的总和的四倍。这是新的常态，还是新的最小值?

深入研究BEV数量，前十名的月度图表证实了今年畅销书的持续成功，这并不奇怪。