在特斯拉的辩护中范德维德称公司销售是原型车

特斯拉的质量问题不断出现，几乎与公司销售新车一样快。这也引起了抱怨，但是特斯拉的粉丝已经受够了。在特斯拉全球车主Facebook小组的一篇文章中，他试图通过宣称特斯拉不销售量产汽车来澄清它：它销售原型。这是否意味着所有的Tesla车辆都像Autopilot一样处于beta测试中?奇怪的是，这个假设很有道理。

巴拉兹·菲耶西(BalázsFürjesi)写道：“你们中的许多人都只是因为特斯拉花哨的钱而买了特斯拉，并且想成为时髦人士，但您懒得不去看这些车。” 再进一步，他提出了一个假设，即“不管您相信与否，这都是一个原型，直到其中许多汽车达到100万公里为止。”

特斯拉的拥护者结束了他的推理，要求不接受这个想法的人们“把汽车还给卡车或丰田或您以前拥有的任何东西”，并停止“像小孩子一样”批评该公司。

尽管有关Facebook小组的讨论引起了很多争议(评论员同意或反对Fürjesi的言论)，但该讨论具有新闻价值，因为特斯拉所有权的许多方面都支持该想法。

第一个是其年度模型方法。大多数汽车公司都会披露他们在给定生产年份中的汽车，并力求与此保持一致。换句话说，客户知道例如2020雪佛兰Bolt或2019 Hyundai Kona所提供的设备和装饰水平。他们甚至可以确定汽车是2019年还是2020年的模型，这取决于模型年份可能会发生的变化。特斯拉汽车没有。

当公司决定提供一项新功能时，它突然就做到了。球迷称其为持续改进。失去重要升级功能(例如HW 3.0计算机而不是HW 2.5)的购买者并不那么乐观。实际上，当特斯拉承诺所有车辆都将安装HW 3.0时获得HW 2.5的人仍在询问何时升级计算机。