尽管ID3在完全准备就绪之前已经发布但大众仍对CO2罚款

电动掀背车的销量可能不会有所帮助。

首先，我们报告了Volkwagen ID.3的12V电池有问题。然后，我们了解到还涉及到更多的问题，而造成这些问题的主要原因是大众试图避免排放罚款，并在应有的前提下开始出售汽车。问题是：那会有所回报吗?据《汽车新闻》和《金融时报》报道，大众汽车的高管并不十分自信。

据前者称，在10月29日大众汽车的第三季度财报电话会议上，销售总监克里斯蒂安·达尔海姆(Christian Dahlheim)表示，该公司仍在努力遵守欧洲排放法规。大众的首席财务官弗兰克·维特(Frank Witter)甚至拿出“几亿欧元”来支付排放罚款，如果结果得到证实。

如果您对这些规定有什么好奇的话，他们会确定所有在欧洲销售的汽车制造商其车队的平均CO2排放量必须为95 g / km或更低。到2020年，将有95%的销售额计入该目标，这给制造商带来了一些缓解。到2021年，将考虑100%的销售额。

该平均排放量基于每个公司的阵容权重。换句话说，如果它销售电动汽车，但其最畅销的车型是耗油量大的汽车，则可能会受到处罚。除了销售低排放或零排放的汽车外，原始设备制造商还必须使它们具有吸引力。

如果到2020年车队平均排放量超过95克/公里，则相应公司必须为每增加1克二氧化碳支付95欧元乘以到年底销售的新车数量。

我们已经说过，大众汽车使用ID.3进行了大规模下注，但这也是其SUV，豪华轿车等游戏的名称。这意味着它总是需要大量的数据。

在2019年，大众汽车品牌就销售了6278300辆世界和1763800，在欧洲，根据Best-Selling-Cars.com。根据PA Consulting的预测，到2020年，该公司的车队平均排放量将达到96.6 g / km。它还预测，欧洲的13家汽车制造商将在2021年支付145亿欧元的罚款。仅大众汽车公司就必须支付多达欧元的罚款。销售额达45亿。

回到2020年的数字，96.6 g / km似乎是一个最小数字，但更大的情况则相反。将1.6克乘以€95，您将得到€152。现在乘以1,763,800，结果是罚款268,097,600欧元。这恰好适合Witter所说的“一对夫妇”欧元。

赫伯特•迪斯(Herbert Diess)对英国“金融时报”的采访证实了这个数字。他告诉英国报纸，该公司仍在努力实现这一目标。他还说，如果大众错过了它，那将是“一克左右”。