德国A5高速公路获得xEV卡车的悬链高架线

交通运输的电气化面临很多问题，汽车行业正在探索各种途径来增加长途旅行中电动里程的比例，但不一定要改用配备大电池的全电动汽车。

今年夏天，一条新的5公里(3.1英里)的电子高速公路测试轨道(带有双向架空线)在德国法兰克福附近黑森的A5高速公路上投入使用。这是2018年宣布的三阶段项目的一部分。

这个想法是使用电源，就像火车或电车一样，在公路上使用电力驱动，然后在最后一英里切换到电池电源或内燃机。那是理论。根据瑞典的一份报告(见下面的视频)，主要障碍是每公里(双向)200万欧元的成本以及新基础设施的维护成本。另一件事是，它看起来并不吸引人。

无论如何，新的A5试用型电子高速公路现已被Schanz，Meyer Logistics，Contargo，Merck和Knauf车队的五辆配备受电弓的Scania R 450混合动力卡车使用。

“由于五辆卡车现在每天都在A5高速公路五公里电气化路段上行驶，因此将收集数项研究数据，以研究电子道路的益处。”

商业用途的未来取决于车队的结果和反馈。认真考虑更广泛的实施将是非常积极的，因为电动卡车越来越好。