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梅赛德斯奔驰将EQC车载充电器升级至11kW
导读 梅赛德斯-奔驰刚刚宣布,新EQC将配备11 kW车载充电器(我们假设为三相)作为标准配置(立即生效),从而将充电时间(10-100%SOC)从11小时缩短至
梅赛德斯-奔驰刚刚宣布,新EQC将配备11 kW车载充电器(我们假设为三相)作为标准配置(立即生效),从而将充电时间(10-100%SOC)从11小时缩短至7小时30分钟。
这是对EQC电动汽车规格的首次明显升级,于2019年5月投入生产。此举也不足为奇,特别是在欧洲,7.4 kW单相充电器的用处远不及三相11 kW (平均负载三相-每相3.7 kW)。
这是所有制造商都需要汲取的教训,并且已经有许多主流型号至少可选地配备了11 kW充电器。
EQC销售
2020年第三季度,梅赛德斯-奔驰在全球范围内售出了约45,000辆全电动和插电式混合动力汽车(月度业绩不再低于10,000辆)。约占总数的7%。
我们不知道第3季度EQC的确切数量,但是在9月份,大约为2,500。
这家德国制造商指出,需求和订单不断增长,北京奔驰汽车有限公司(BBAC)在德国以及中国北京的不来梅工厂逐步提高了产量。
“ EQC是2019年5月在梅赛德斯-奔驰不来梅工厂生产的第一款全电动汽车。该产品与C级轿车和Estate以及GLC和GLC相同轿跑车。”
电池组由Deutsche ACCUmotive在德国Kamenz基地(靠近德累斯顿)和中国分别生产。
“不莱梅的EQC电池是由梅赛德斯-奔驰全资子公司Accumotive在Kamenz工厂(德累斯顿附近)生产的。在中国(中国),EQC和相应的电池系统也于2008年底在北京生产。作为北京奔驰汽车有限公司合资企业(BBAC)的一部分,2019年开始营业。自投产以来,工厂的产能已逐步增加。”