Rivian首席执行官表示汽车制造商计划为中国和欧洲推出更小的电动汽车

的R1T和R1S是卤素产品，根据杰·斯卡灵厄。里维安(Rivian)首席执行官还告诉路透社(Reuters)，他的公司将在中国和欧洲销售较小型的汽车，可能在当地生产。换句话说，除了普通工厂以外，Rivian还在努力在美国以外再增加至少两个工厂。

令人遗憾的是，史考林没有澄清里维安计划在世界上最大的汽车市场和旧大陆上出售哪些车辆，但他知道R1T太大了，无法上街。到2022年，一些中国和欧洲的买家最终将获得R1S，但他们不如那些想要在中国购买轿车和紧凑型SUV或在欧洲购买紧凑型掀背车和SUV的人。

这使我们对在这两个市场上可以从Rivian获得的期望有了一个很好的想法。未来的里维昂汽车中至少有一种肯定会是紧凑型SUV，除了稍作调整外，在中国，欧洲和美国都可以使用。它甚至看起来像我们用来说明本文的Rivian论坛上发布的效果图。

欧洲对中国对轿车的热爱并不是欧洲所共有的，因为欧洲人比世界上任何其他市场都更爱掀背车。无论如何，轿车和掀背车都在SUV和CUV领域失利。可悲的是，Rivian跑车可能永远无法实现。

据Scaringe称，如果没有计划在中国和欧洲销售的Rivian，没有人会认真对待。确实。尽管美国是世界第二大汽车市场，但没有汽车公司能够负担得起仅在美国销售的汽车。我们正处于大规模的汽车市场整合时期，例如FCA和PSA希望通过Stellantis实现。总结起来，规模为王，Rivian首席执行官很清楚这一点。

Scaringe可以预测，该公司的后续车辆将与R1T和R1S共享“关键部件”，亚马逊的送货车已经做到了这一点。说到这一点，货车的目的不仅仅是为亚马逊服务。它将成为Rivian的移动服务平台，以帮助该公司在汽车交付之前在美国建立的41个服务中心。

所谓“关键组件”，Scaringe只能表示电池组和电动机，这意味着Rivian平台可能像大众的MEB一样可扩展。就其在中国和欧洲的扩张计划而言，这一工程方面充分说明了Rivian的长期计划。中国和欧洲客户必须对Rivian为他们准备的产品感到好奇。我们打赌竞争对手既好奇又着急。