1974年生产的750GT是杜卡迪的第一台L型双缸发动机

当像本田CB750和川崎Z1这样的摩托车开始定义超级摩托车类别时，杜卡迪知道他们需要在赛道上和大街上都跟上。他们当时制造的最大引擎是450cc单引擎，无法跟上。设计师Fabio Taglioni提出了以90度角添加第二个气缸的想法，从而创造了杜卡迪著名的L型双缸发动机。750GT是第一个使用它的公路自行车。

在1970年经历了极其快速的设计周期之后，杜卡迪(Ducati)于1971年推出了750GT。1974年的这个例子是大约4,000个例子中的最后一个，除了1978年期间建造的另外40个例子之外。GuzziDoctor对其进行了全面修复，耗资近$ 20,000。自行车最初是深红色，经过重新修饰后，呈现出诱人的橙色和黑色配色。一切都经过了油漆，粉末涂层和抛光处理，看起来就像新的一样。

发动机是这辆自行车的核心，并于2020年进行了翻新。它装有重新表面的气门和阀座，珩磨的气缸和定制的无间隙活塞环。将箱子分开，化学清洗并重新密封。轴已调整至出厂规格，化油器已重建和超声清洗。自行车具有更新的固态调节器/整流器。盖子和Conti消声器均已打磨。它从一个脚踢开始，奔跑并骑乘精美。

自行车的其余部分大多是原始的，并进行了一些升级。售后左开关控制喇叭，远光灯和转向信号灯。转向信号灯本身来自Aprilia。单个前盘式制动器具有重建的圣甲虫卡钳和替换的Brembo主缸。里程表显示刚刚超过12,000英里，其中11,000英里是在现任拥有者拥有35年所有权的情况下乘坐的。在撰写本文时，该自行车在“ Bring a Trailer”上的当前出价 为$ 12,500，仅是这辆自行车及其投入的价格的一小部分。