油耗造假影响甚鉅Mitsubishi下修销售目标达41%、2016年财测亏损1000亿日圆

自从 2016 年 4 月份爆发国内贩售的 Mitsubishi 车款在油耗造假的风暴后，面临高额罚金与处理费用隐忧，让 Mitsubishi 不得不让 Nissan 出资收购其 34%股权组成策略联盟。而近日 Mitsubishi 虽赶在 7 月 1 日股权移转前完成油耗複测，但也宣布将缩减国内市场的销售目标达 41%，更公布 2016 财年财测将亏损达 1,000 亿日圆(约新台币 320 亿元)，显见此事件的影响仍将持续蔓延。

Mitsubishi Motors 虽赶在 7 月 1 日与 Nissan 进行股权移转前完成油耗複测，但也宣布将缩减国内市场的销售目标达 41%，更公布 2016 财年财测将亏损达 1,000 亿日圆(约台币 320 亿圆)。

U-CAR 先前就有为各位读者报导过，Mitsubishi Motors 于 2016 年 4 月 20 日遭到 Nissan 工程师在测试时揭发 Mitsubishi 在油耗测验时，针对轮胎的阻力以及风阻数据上进行改造，让其提交给国土交通省的油耗表现比真实状况更为出色，自此爆发油耗数据造假的风暴，而原本涉及的 4 款 K-Car 轻型车亦包含与 Nissan 合作的车款，让 Nissan 同时陷入风暴之中。

Mitsubishi 在向国土交通省提交的报告中解释，其造假主因是为了获得国家环保车减税制度中取得最高级别的免税认定，进而提升车辆的买气与销售量，但也让轻型车合作伙伴 Nissan 同时陷入风暴之中。

而在此之后，Mitsubishi Motors 再被国土交通省爆出作假範围不仅止于轻型车，恐有另外 9 款正在贩售或者已停售的车款涉嫌油耗造假，甚至时任 Mitsubishi 社长的相川哲郎 (Tetsuro Aikawa) 更在记者会声明中自曝 Mitsubishi 早在 1991 年开始，就有使用与法规不同的方法进行油耗测试的案例，期间长达 25 年，亦让相川哲郎引咎辞职。

Nissan 与 Mitsubishi Motors 的合作关係早在 2011 年就开始，双方也在 2013 年推出了 Nissan Dayz、Dayz Highway Star，以及 Mitsubishi eK Wagon、eK Custom 两个双生车系，但皆受到此次的油耗造假风波影响。

而针对后续必须支付的高额罚金与处理费用，Mitsubishi 原本预计以集团内部的资金支应，但最终考量须审慎面对品牌后续重建，遂决定与盟友 Renault-Nissan 集团寻求奥援，因此双方及于 2016 年 5 月 12 日签署基本的长远战略合作协议，将由 Nissan 出资 2,370 亿日圆、收购 34%的 Mitsubishi Motors 股权，由 Nissan 一举超越三菱重工成为最大股东，建立彼此结合的战略联盟。

总部位于横滨的 Nissan，Mitsubishi Motors 爆发油耗造假风波后，由 Nissan 出资购买 Mitsubishi Motors 达 34%的股份，形成 Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟。油耗複验、公布车主补偿机制，欲设立事件停损点

Mitsubishi Motors 虽然后续亦于近日赶在与 Nissan 双方进行 7 月 1 日股权移转前，与国土交通省完成受影响车系最终的油耗複验成绩，欲设立事件的停损点。

但複验成绩显现 Mitsubishi Motors 旗下所生产的 K-Car 轻型车 Ek Wagon、Ek Space，皆与原厂先前所公告的油耗数据短少约 16%，突显 Mitsubishi 在厂内的油耗测试程序确实有瑕疵，让其除必须得接受国土交通省提出的低碳补助金追讨外，而 Mitsubishi 自身也拟定了赔偿每一位受影响车主约 10 万日圆(约新台币 3.1 万元)的补偿机制。

除了接受国土交通省提出的低碳补助金追讨，Mitsubishi 自身也拟定了赔偿每一位受影响车主约 10 万日圆(约新台币 3.1 万元)的补偿机制。下修销售目标达 41%、2016 财年亏损预估达 1,000 亿日圆

雪上加霜的是，整起事件后续的效应似乎仍未停歇，因为 Mitsubishi Motors 亦宣布将缩减国内市场 2016 年度的销售目标达 41%、下修为 6 万辆左右；不过以外的外销主力市场如东协国家地区，则因实际油耗数据方面无发生与各国政府机构测试产生差异的情况，所以销售目标仍上调 2%。

受油耗造假事件所拖累，Mitsubishi Motors 亦宣布将缩减国内市场 2016 年度的销售目标达 41%、下修为 6 万辆左右。

不过 Mitsubishi Motors 在 2016 年财年(2016 年 3 月至 2017 年 3 月)的财报预测上，因应此波事件国内所需支付的赔偿方案与销售上蒙受 500 亿日圆的损失，还有对 Nissan 和相关供应链零件厂商的赔偿、日圆升值等潜在隐忧。Mitsubishi Motors 因此预估其最终至 2017 年 7 月的损益亏损将高达 1,000 亿日圆(约新台币 320 亿)以上，相对起前一年的盈利 725 亿日圆相去甚远，亦是 Mitsubishi Motors 8 年来首次出现的财测亏损。

广  告 政府将针对两品牌股权交易案着手调查

所以 Mitsubishi Motors 目前的措施皆期望能尽快的让风波平息，避免亏损在延续到下一个年度的财报。但对于 Nissan 顺利取得 Mitsubishi Motors 股权达 34%的策略联盟一事，由于现阶段 Nissan 似乎是这场风暴的最大赢家，也引起商业司产业发展局的关注，将针对两品牌高层如 Mitsubishi Motors 社长益子修与 Renault-Nissan 联盟执行长 Carlos Ghosn 是否涉及内线交易进行调查。

商业司产业发展局将针对 Mitsubishi、Nissan 两品牌高层如 Renault-Nissan 联盟执行长 Carlos Ghosn(左)与 Mitsubishi Motors 社长益子修(右)是否涉及内线交易进行调查。

值得一提的是，在市场部分，因为国内贩售的 Mitsubishi 品牌旗下各车系皆按照能源局的标準程序进行测定，因此市场的车主将不受此事件所影响。而有关 Mitsubishi Motors 油耗造假风波与策略联盟交易案后续的消息，U-CAR 也会持续予以关注，替各位读者带来最新的报导。