由F1驱动的F50如何为所有现代法拉利汽车铺平道路

它的前身是法拉利有史以来最成功的车型之一。他们只计划了400辆，但需求如此之高，以至于在5年内最终建造了1,315架F40。

为了满足对F40，兰博基尼Diablo或McLaren F1带来的公路赛车的渴求，马拉内罗的制造商开始研发一种全新的赛车，该赛车尽可能地接近一级方程式赛车。

与必须在11个月内完成的前身不同，工程师有更多的时间来开发新机器。它是为庆祝法拉利量产五十周年而建造的，但两年前就已经准备好了。

法拉利F50

而288 GTO和F40分别建一个几乎相同的管状钢底盘上时，F50利用一个完全新的结构。法拉利首次在公路车辆上使用了受F1赛车启发的尖端碳纤维硬壳式底盘。它是由Cytec Aerospace设计的，并使用了Nomex蜂窝芯结构，该结构是当今最先进的轻质非金属复合材料结构之一。

完全独立的悬架系统还借鉴了F1赛车的元素。它具有不等长的玫瑰节叉臂和推杆系统，以及水平安装的弹簧和带有自适应阻尼控制和电子高度调节功能的Bilstein气压单管减震器。

该车身是由长期合作伙伴Pininfarina设计的，但与许多以前的法拉利车型不同，莱昂纳多·菲奥拉万蒂(Leonardo Fioravanti)自几年前离开公司以来就没有参与其中。