未变相的2022年梅赛德斯奔驰G级4x4平方左门轴

梅赛德斯-奔驰G 500(550)4x4 Squared作为上一代G-Class的限量版车型推出后，很快受到了极大的关注，以至于德国人决定将其作为Gelandewagen系列的一部分从长远来看。

500 4x4 Squared展示其威力了，而生产前的原型也已经在路上完全没有伪装了。

我们相信这可能是我们 去年5月在秘密梅赛德斯-奔驰测试跑道上追回的那辆车，只有这次我们才能更好地了解构成其悬架的技术要素。

由于以前的G-Wagen前后均具有坚固的轴悬架，因此更容易将其与外观出色且超高效的门轴相匹配，但这在新模型上不会发生，原因很简单。

当前的G-Class标配独立的前悬架，它更适合于道路舒适性，而不太适合铁杆越野。这就是为什么间片库中的4x4 Squared似乎仅在后部具有门轴的原因，而前端则必须使用一些超大且坚固的控制臂来进行管理。

离地间隙似乎与其前身相似，后者的前进深度不得小于一米(39.4英寸)，并且要比悍马H1高。

奇怪的是，汽车下方似乎没有任何可见的废气，这可能暗示该车型至少在欧洲也可能会采用柴油动力总成。

这使我们思考。发射后仅有的4x4 Squared戴上奔驰AMG徽章的可能性很小，而欧洲将在G 63 4x4 Squared和G 400 d 4x4 Squared以及G 500 4x4之间进行选择。已淘汰的方形铭牌。不过，把所有的盐都吃一盐。