马自达柴油发动机在正式停产

马自达向客户承诺柴油已经过去了将近十年。由于汽车制造商从未正确解释过的原因造成了许多延误，以及该动力装置的CX-5 Signature AWD销量非常差，因此SkyActiv-D在世界的这一地区已被正式淘汰，转而支持电动汽车和续航里程扩展的电动汽车。

发言人贾斯汀·帕格塔伦南(Justin Pagtalunan)让我们在Cars Direct上的朋友们误以为“消费者需求”应归咎于这一点，如果您还记得柴油在乘用车和SUV方面从未在流行，这是非常明显的。甚至在禁止永久出售内燃机汽车之前，它也正在过渡回汽油。

说到旧，这家汽车制造商已经停止使用SkyActiv-D停产Mazda6，如果您问我的话，这很有趣。对于初学者来说，中型轿车和旅行车已屈指可数了。其次，下一代已经被证实具有后轮驱动和至少两个直列六缸发动机选装件，包括涡轮增压柴油机。

对马自达而言，继续将SkyActiv-D 2.2推向市场会适得其反，因为世界其他地区的其余产品阵容将转换为其他发动机，您是不是认为呢?但是，马自达仍以MX-30紧凑型SUV为幌子，对北美地区有更大的计划。

除了电池供电的电动汽车外，受RX-8启发的带有后车门的奇特跨界车将作为带旋转发动机的增程电动车提供。SkyActiv-R是这种发动机的称呼方式，将在2022年获得MX-30的这种变体，可能是2023年的模型。

如果我将注意力转向配备2.2升排量的SkyActiv-D，那么配备168马力涡轮增压柴油的2020年马自达CX-5的零售价为41,300美元。尽管SkyActiv-D的价格比汽油配置的价格高出4,100美元，但SkyActiv-D的效率并没有那么高，因为它在联合循环中每加仑汽油返回29英里(每100公里7.9升)。