可伸缩的硬顶敞篷车注定是一种时尚

过去二十年可伸缩硬顶敞篷车的冲击基本上在一夜之间消亡，而且由于我认为没有多少人意识到这一点，我也不认为有人会为此感到不安。

关于可伸缩硬顶概念的写作已经有一段时间了，但是来自Big Car YouTube 频道的最新视频让我意识到我们现在正在经历硬顶死亡的最后一次投掷：

在过去的20年里，有雷克萨斯IS、克莱斯勒200和赛百灵、英菲尼迪Q60、凯迪拉克XLR、大众Eos、沃尔沃C70，甚至庞蒂亚克G6的硬顶车型。在 2000 年代初期，汽车制造商在其最狂野的生产设计中安装了可伸缩硬顶，包括臭名昭著的雪佛兰 SSR 和即将上市的 Fisker Karma S Sunset Edition。这甚至没有考虑到所有来来往往的欧洲可伸缩装置，大型汽车展示了更多。

正如 Big Car 指出的那样，在 1990 年代，当梅赛德斯-奔驰 SLK 敞篷跑车将这一概念推向大众时，让汽车的金属面板移动和消失是一个非常酷和新颖的想法。然而，很容易指出与软织物屋顶设置相比增加的重量和复杂性。