面向南美改款的2022年Ram1000以更硬朗的外观亮相

在改款的FiatToro首映几个月后，Stellantis为某些南美市场推出了更新的Ram1000，并进行了一系列视觉和技术更新。尽管Ram1000于2019年首次亮相，比最初的菲亚特Toro晚了三年，但该公司决定在2021年对它们进行改款。

从左右比较中可以看出，2022Ram1000获得了与改款菲亚特Toro的高端变体相同的重新设计的保险杠和全LED大灯。唯一的区别是格栅上的Ram标志和不同的16英寸车轮。新面孔使它看起来比其前身更坚固，并且更符合Ram皮卡系列的其余部分。车身的其余部分基本保持不变，有四扇门和一个相当小的后床。

内部更新包括一个7英寸数字仪表盘和一个更大的8.4英寸信息娱乐触摸屏，具有所有现代连接功能。皮卡还配备了总共七个安全气囊以提供额外的安全性，但不要指望有任何复杂的ADAS。同样，除了方向盘上的徽章外，Ram1000的内部与Toro相同。Toro更高的装饰水平还配备了类似平板电脑的10.1英寸触摸屏，可以安装到未来的RAM1000型号上。

与配备全新1.3GSETurbo和更新的2.0Multijet涡轮柴油发动机的2022Toro不同，2022Ram1000仅配备自然吸气式1.8升e.TorQEVO汽油发动机——至少目前是这样。该轧机产生128马力(95.6千瓦/130马力)和170.4牛米(125.7磅-英尺)的扭矩，这些扭矩通过六速自动变速箱发送到前轴。该变体的载货量为650千克(1,433磅)，低于其涡轮柴油AWD同级车型的最大1,000千克(2,205磅)。

这两款皮卡均在巴西Pernambuco的Goiana工厂生产，基于SmallWide平台，该平台也支持Fiat500X、JeepRenegade和Compass等车型。

2022Ram1000已经在哥伦比亚开始接受预订，秘鲁、多米尼加共和国和智利也将紧随其后(巴西和阿根廷等其他市场获得Toro)。在哥伦比亚，BigHorn装饰级别的起价为105,990比索(27,821美元)，这是预订的唯一可用选项。