宝马和戴姆勒希望保持高价

全球半导体芯片短缺正在对汽车行业造成严重破坏。丰田最近宣布全球产量将减少 40%，而梅赛德斯-奔驰则警告称，短缺将持续到 2023 年。供应基本上是最大的问题，因为没有大量半导体芯片就不可能制造汽车。它们用于控制汽车中几乎所有的电子设备，从电动调节座椅到主动安全系统。汽车行业也在与消费电子行业不断战斗，因为两者都严重依赖这项技术。

然而，高端制造商也有好处。正如Insider Voice最近解释的那样，它展示了有限的供应实际上如何有利于制造商。

从历史上看，经销商不得不依靠折扣将客户吸引到经销商处。雪佛兰目前的Silverado HD 折扣就是一个很好的例子。这种商业模式在很大程度上依赖于客户尽快想要他们的汽车，这就是雪佛兰的交易有时间限制的原因。半导体短缺和由此导致的供应不足导致人们为他们真正想要的汽车支付荒谬的价格——看看福特野马和雪佛兰克尔维特。

宝马和戴姆勒已经注意到，全球大流行和半导体芯片短缺的影响赋予了他们更大的定价权。换句话说，让客户支付全部标价，甚至更多。

据宝马首席财务官尼古拉斯·彼得 (Nicolas Peter) 称，在过去 24 个月中，它的定价能力显着提高。由于客户希望立即拥有他们的汽车，因此他们愿意支付溢价。据戴姆勒首席财务官 Harald Wilhelm 称，它将有意识地低估未来的需求水平。

这对制造商来说是一个明显的胜利，尤其是当你看到有多少钱在发挥作用时。金融分析师认为，折扣仅下降 1 个百分点就会带来 200 亿美元的额外利润。请记住，制造商从事这项业务是为了赚钱，因此即使半导体行业迎头赶上，尝试保持这种现状也符合他们的最大利益。

威廉对低估需求的评论尤其相关。通过这样做，戴姆勒可以通过限制高端汽车的生产来人为地制造短缺。从本质上讲，像新款AMG GT 63 E Performance和BMW 8 系这样的汽车的可用性将受到限制。

这将创建一个等候名单，宝马的彼得认为客户会接受的。高端车辆通常是一种情感购买，客户愿意等待并支付全额标价。相比之下，以前的现状在成熟市场上大约有 15% 的折扣。