梅赛德斯庆祝其第一辆实验安全车问世50周年

对于60年代的所有爱车，它们都在一个非常重要的方面存在缺陷：它们缺乏安全功能。再加上街道上越来越多的汽车和宽松的监管标准，这意味着十年来交通死亡人数急剧增加。

1970年，仅在西德，就有19,193人在路上丧生，这是该国有史以来死亡人数最多的一次。在世界其他地方，特别是，也创造了类似的记录，导致交通部启动了一项试验性安全车辆计划。

DOT希望其计划成为国际性的，因此欧洲增强型车辆安全委员会(EEVC)于1970年成立。这个新组织从一开始就参与了梅赛德斯，其任务是生产自己的实验安全车辆(ESV).

根据该计划生产的第一辆梅赛德斯汽车是ESF05，它于1971年10月下旬在德国辛德尔芬根举行的第二届ESV会议上展出。基于汽车制造商的W114(“Stroke/8”)系列，该车具有多年来无法批量生产的安全创新数量。

根据EEVC要求，ESF05以80公里/小时(50英里/小时)的速度受到前后碰撞，并以20公里/小时(12.5英里/小时)的速度受到杆子的侧面碰撞。它还必须能够承受速度高达16公里/小时(10英里/小时)的轻微事故，而不会发生永久性变形。

为了满足冲击要求，车身结构在前部和侧面进行了加固。轴距延长了100毫米(4英寸)，前部延长了370毫米(14.5英寸)。在引擎盖下，它装有一个V6发动机，以获得变形空间，仪表板由吸收冲击的金属板制成，并覆盖有聚氨酯泡沫衬垫。

梅赛德斯还为ESF05配备了自贴合式三点式安全带、驾驶员和前排乘客前方的安全气囊，以及前排座​​椅的靠背，以保护后排乘客。

为了帮助避免事故，ESF05配备了大灯清洁器和ABS。由于所有改进，该车最终比标准W114长655毫米(26英寸)，重655公斤(1,444磅)。

从那时起，梅赛德斯总共为EEVC项目生产了35辆汽车。随着岁月的流逝，规则变得更加严格，安全系统非常复杂，但问题也变得更加复杂。

梅赛德斯最新的ESF2019专注于电力驱动系统和电池的安全性。随着汽车制造商越来越多地致力于创造自动驾驶汽车，未来必须回答新的问题，例如，当驾驶员倾斜或什至侧身时，如何确保汽车安全，就像一些自动驾驶概念中提出的那样.

尽管这是一个不断发展的过程，但不可否认，这是一个成功的过程。根据梅赛德斯的数据，去年德国道路上只有2,719人死亡，这比50年前在西德减少了16,474人。作为一辆如此重要的汽车，ESF05现在可以在德国的梅赛德斯-奔驰博物馆中看到。