宝马经销商不确定如何销售电动汽车

迈向全电动未来的动力正在全速前进，而宝马已经做好了准备。除了推出备受期待的iX将加入i4 之外，宝马还对其位于慕尼黑的工厂进行了大规模改造。

为了到 2023 年将其一半的范围生产为电动，慕尼黑工厂的一半产量必须是电动的。对于一家拥有近百年历史、生产数百万辆 ICE 汽车的工厂来说，这是一个巨大的进步。

然而，这是容易的部分。建筑物是没有情感的无生命的物体，里面的机器人同样是屈从的。彭博社最近报道了转向电气化面临的另一个主要问题。它与 BMW AG 的管理董事会成员 Pieter Nota 进行了圆桌讨论。“销售电动汽车的一大挑战是培训汽车经销商，”诺塔说。“我们正是在适当的时候进入市场。当需求上升并且充电取得强劲进展时。

他没有错。续航里程不断增加，充电时间却在下降。各种制造商都在提供免费充电服务，白宫最近宣布计划斥资75 亿美元建设电动汽车充电站。简而言之，汽车和基础设施正在快速发展。

Inside EVs 的高级编辑 Tom Moloughney也出席了讨论。Moloughney 说：“大规模电气化的障碍之一是经销商没有获得应有的了解。”

兴趣当然是存在的。福特 F-150 Lightning 的预订数据超乎想象，而宝马的 iX 和 i4 正在迅速售罄。然而，实际电动汽车销量不到整个市场的 2%。

“销售电动汽车的时间是销售内燃机汽车的三到四倍，”莫洛尼说。“销售人员并不讨厌电动汽车，他们只是为了赚钱。” 按照这个逻辑，他们会选择卖得最快的汽车。

此外，改用电动汽车意味着完全重新思考加油方式。最有可能在家里，或在快速充电站。它还要求驾驶员考虑时间和范围，这是我们以前从未做过的事情。当气针变低时，您就可以充满电，只需不到 5 分钟的时间，但您需要养成使用 EV 定期充电的习惯。

这基本上是问题的核心。向早期采用者出售电动汽车很容易。他们已经完成了功课，并且愿意转向新事物。但是，当你需要说服一个没有汽车的人或一个终生都在开着 V8 的 Caddy 的退休人员时，会发生什么?

几十年来，他们以某种方式做事。汽车使用燃料，然后您将其加满。

另一个问题是销售人员面临的问题往往是他们对技术不够熟悉，无法正确回答。Level 1 和 Level 2 充电有什么区别?电池能用多久?如果我把它放在车库无人看管，它会继续充电吗?电动汽车会增加多少电费?我怎么知道充电站在哪里?我们知道这些问题的答案，但很多人不知道。

然而，制造商正在做出改变。在推出 Taycan 之前，保时捷为其每一家经销商推出了一项电动汽车培训计划。从那时起，已经有 30 多个培训计划让销售人员了解最新情况。宝马还确认，一旦 iX 到达经销商处，它将推出类似的产品。

然而，事情正在慢慢改变。大众汽车今年的电动汽车销量翻了一番，第三季度电动汽车销量达到 10.4% 的市场份额。但有一件事仍然很清楚：如果电动汽车要真正可行，汽车购买市场仍然需要大量的教育。