迪诺可能没有戴过法拉利徽章但它仍然让公司变得更好

当法拉利发布V6驱动的296GTB时，它充满了对原始Dino的引用。甚至它的数字名称也是对原始206GT和246GTDinos的参考。法拉利生产的第一款中置发动机公路车，官方并未将其作为法拉利出售，而是作为Dinos出售。根据该公司当时发布的一份宣传册，这意味着这辆车“几乎”是一辆法拉利。

然而，它对公司的影响掩盖了这一说法，而是指向了汽车在法拉利历史上的重要作用。恩佐选择不将这辆车作为法拉利出售，以免削弱公司以V12为动力的声誉。根据Carfection的一段视频，他还认为普通驾驶员无法处理中置发动机汽车的驾驶动态。

以恩佐的儿子阿尔弗雷多“迪诺”法拉利的名字命名，他在24岁早逝前不久帮助设计了1.5升DOHCV6赛车发动机，所有的V6发动机都以他的名字命名，从而导致了子品牌的命名。据主持人亚历克斯·戈伊报道，虽然长期以来一直被认为是低于，但引擎是一种乐趣。

“这后面的2.4V6，无论是否认为它是一辆合适的法拉利，都非常悦耳，”他说。“噪音嗡嗡作响，振奋人心，令人兴奋。它只是想加速，它想尖叫，它想制造噪音，它想拉动。”

尽管没有骑跃马，但事实证明这辆车的表现相当出色，而且随着时间的推移，它的声誉也有所提高。

“它很轻、很通风、很宽敞，这是一个真正的驾驶梦想。这代表了一些有史以来最伟大的法拉利的开始，”戈伊争辩道。“如果没有这辆中置引擎的法拉利，法拉利会错过什么?288GTO、F40、F50、Enzo、LaFerrari和458。这启动了一些巨大的事情。”

很高兴知道，无论法拉利老人是否有意，他儿子的影响多年来一直在积极地塑造公司。