歌手以华丽的450马力保时捷911涡轮增压研究回到1980年代

Singer用964做出了令人难以置信的事情，但有些保时捷你认为即使是热爱911的加州热棒装备也很难让它看起来更好。就像经典的1980年代930，更广为人知的是911Turbo。

但是看看这些令人难以置信的Turbo研究的照片，Singer的第一辆强制感应汽车，绝对毁掉了原来的Turbo。如果不考虑它看起来有多好，您将永远无法再次将目光投向930股票。

的确，视觉上的变化不会让你头晕目眩，但你看的越多，细节就越多，比如保险杠和扰流板开始突出。老板RobDickinson说，除了门外，几乎所有外部的部分都改变了。虽然造型是1980年代的911，但底盘再次来自其964的继任者，尽管它所剩无几。

车身面板是碳纤维，著名的尾翼是Singer自己设计的，看起来更像是安装在1970年代最初的涡轮增压器上的那种，后来增加了一个中冷器，迫使保时捷在机翼下方制作了一个盒子来容纳它。在Turbo研究中，中冷器隐藏在视线之外，空气通过安装在每个后轮前面的通风口吸入。

是的，我们说的是中冷器，复数，因为这个Turbo有两个鼓风机。它们来自最新的992代911，安装在3.8升版本的传奇风冷Mezger六缸发动机上。一台1980年代的原装Turbo，在欧洲内饰中制造了大约326马力(330马力);这台泵输出“超过450马力”，并且精确的输出可以与客户的规格相匹配。

根据汽车调试时选择的配置，动力通过六速手动变速箱传送到后部或所有四个车轮，辛格说，悬架设置的设置是为了使它成为一辆出色的高速GT车，而不是硬核钉机。

GT的感觉延伸到内部，就像外部一样，只是增强了，而不是改变得面目全非。您可以拥有加热、电动调节座椅和巡航控制系统，而防抱死制动系统、动力转向系统和牵引力控制系统都是套件的一部分。它甚至使用木材、软木和花岗岩进行内饰，以强调这是一款以豪华为主题的性能车，与之前的DLS(动态轻量化研究)等机器完全不同。

价格?Singer没有说，但根据它的其他汽车，我们可以想象它接近100万美元，根据该公司的订单，70人丝毫没有感到冒犯。