三菱在2016年停产了LancerEvo提高了最后一个示例的收藏度

三菱在2016年停产了LancerEvo，提高了最后一个示例的收藏度。去年，几乎全新的EvolutionX最终版在加拿大以147,899加元(118,227美元)的价格出售，现在HJA集团在英国以68,000英镑(89,211美元)的价格推出了另一个低里程但经过轻微修改的最终版.

这家公司基于EvoGSR内饰为全球共生产了3,100辆最终版车型，其中1,600辆用于市场，1,000辆用于市场。根据清单，这是英国唯一已知的JDM示例。它于2018年进口，行驶里程为2,925公里(1,818英里)，现在里程表读数为4,525公里(2,812英里)，这对于2015年离开经销商的汽车来说并不算多。

尽管被视为车库女王——从它的原始状态可以看出——这款Evo最终版已经接受了许多修改。值得庆幸的是，所有者保留了所有原始零件，以便在需要时将其转换回库存。

从外观上看，它主要是库存，除了Ralliart碳纤维分离器，保留了18英寸BBS车轮和特殊标志。在内部，我们看到带有红色缝线的黑色皮革Recaros，尽管有售后市场Pioneer和Focal音频系统，以及仪表板上装有额外仪表的APR碳slam面板。

最引人注目的升级是机械的，包括SimonNorton的ECU校准。因此，涡轮增压2.0升发动机可产生395马力(298千瓦/400马力)的功率，这比原厂303马力(226千瓦/307马力)的动力强劲。动力通过五速手动变速器和三菱的S-AWC系统传送到所有四个车轮。

其他部件包括TomieExpremeTicat-back排气管、Lamspeed3英寸落水管、陶瓷涂层JM管状歧管、带Cosworth高流量燃油轨的升级燃油泵DW、Tomei3英寸吸管套件、镭捕集器罐、Carbing前后支柱支架、编织Goodridge制动软管，以及用于道路和轨道的Ohlins避震器。

虽然收藏家通常追求库存汽车，但这款车的完好状态和所有原厂零件的可用性使其成为可取的。HJA集团几乎可以将车辆运送到欧洲任何地方，同时为不会经常驾驶Evo的任何人提供长期和短期存储选项。