自从6在2021车型年之后停产以来马自达的产品阵容中存在一个小漏洞

随着关于带有直列六缸发动机的新RWDMazda6到来的报道和谣言开始升温，该品牌的人显然正在抑制欧洲的兴奋。

我们知道，自从6在2021车型年之后停产以来，马自达的产品阵容中存在一个小漏洞。尽管如此，SUV受欢迎程度的上升并没有放缓，马自达对此深有体会。正是这一事实导致了这样一个消息，即全新的马自达6可能会被搁置，如果不是完全死掉的话。

MazdaEurope的工程和开发负责人JoachimKunz在他们最新一期的故事中对Autocar发表讲话，就此而言，他淡化了新RWD轿车或双门轿车的推出。“这将是非常好的……为马自达6的继任者或大型运动型轿跑车配备FR概念和六缸发动机……我们很想拥有它，但在这个时候，销售SUV是最重要的，”昆兹说。“SUV趋势仍在继续，对马自达来说更是如此。这是卖得最好的”。

尽管如此，我们不应该急于解释这种说法，因为这辆车实际上已经在全世界的水中死去。

因此，让我们准确地分解一下我们在这段简短但有意义的引文中听到的内容。首先，SUV是马自达的首要任务，这对任何人来说都不足为奇。该品牌拥有一系列面向全球市场的新型SUV。这包括我们本周晚些时候驾驶的CX-50。

此外，Kunz从未真正说过他们不会在任何地方制造带有直列六缸发动机的新6——他可能指的是欧洲市场。这为下一代轿车在未来某个时间点和世界另一个地区的生存空间留下了空间。

毕竟，该品牌的一系列新SUV都采用了它所谓的大型架构，即前置发动机、后轮或全轮驱动平台。因此，看到该平台的略微改造版本以轿车的形式投入生产，并从VisionCoupe概念车中汲取设计线索并不会太疯狂。不过，它也可能真的死了。

马自达不予置评

我们联系了来自英国和的马自达代表，他们都告诉Carscoops，他们无法评论或推测未来的产品计划。轿车当然不会像过去那样从经销商的地盘上飞走，许多主流汽车制造商正在大规模放弃车身风格。这一点以及客户对SUV的关注似乎确实更适合当前的趋势。