宝马M带回了其著名的CSL徽章成为有史以来最快的量产BMW

2022年5月20日下午3:05更新：宝马澳大利亚公司已确认2022年宝马M4CSL的起价为303,900美元，外加上路费用，首批澳大利亚交付将于今年最后一个季度到达。原文发表于2022年5月20日：重量下降，功率上升，新的2022BMWM4CSL正在走向全球，包括首次进入美国，成为有史以来最快的公路行驶宝马。

BMWM4CSLcoupe在今年7月推出后将只生产1000辆，这将保证世界上很大一部分M4CSL车主将在空调、湿度控制的舒适环境中度过他们的日子，成为收藏家的最爱。

其余的将有望按照宝马M的意愿驾驶——努力。

从一无所有到最大的市场，美国将占据G82BMWM4CSL1000辆汽车总产量的四分之一。美国紧随其后的是德国(150辆)和英国(100辆)，澳大利亚(最多30辆)将成为前10大目标市场之一。

至少有20辆BMWM4CSL专用于澳大利亚客户，应该会在今年第三季度到货，价格比后轮驱动M4Competitioncoupe(165,500美元加上ORC)高出约80%，因此预计价格约为300美元K价格标签。

从双涡轮增压S583.0升直列六缸发动机将功率提高30kW至405kW，后驱BMWM4CSL将在3.7秒内达到100公里/小时，在超级跑车般的10.7秒内达到200公里/小时。纽博格林的单圈时间是7:20.2。

BMWM4CSL将以307公里/小时的速度达到其限速器，以从带有M套件的即将推出的760i豪华轿车(并等待，因为这很奇怪)获得最快的宝马标志汽车的称号，该车的时速达到305公里/小时。

M4CSL有效地运行与M4GT3相同的发动机，但赛车的干式油底壳被3.0升发动机下方的湿式油底壳所取代。动力提升的关键部分是由于新的排气装置，但主要是由于M将最大涡轮增压压力从1.7bar(或手册中的1.3bar)提高到2.1bar。

上一代M4CS的继任者(新的硬核M4GTS尚未到来)将通过八速自动变速箱驱动，可轻松应对2750-5950rpm的650Nm，而功率峰值为6250rpm.

正如上一代硬核M4GTSCoupe所见，没有注水，在MotoGP配速车中进行广泛测试后，它产生了一致的372kW/600Nm。

“注水是必要的，以使该发动机获得更多动力，”说

“这款发动机是全新的，我们在设计时一直考虑GT3和CSL版本，因此我们不再需要注水。”

这意味着注水是一个短期的想法，当时在宝马已经行之有效。

对悬架进行了大规模调整，包括通过新弹簧降低行驶高度，以应对全新MichelinCup2R轮胎的额外抓地力，前轮为275/35ZR19，后轮为285/30ZR20。

M4CSL将用黄色日间行车灯(合法、官员，并且只配备激光灯选项)、一个巨大的发动机罩和一个后鸭尾扰流板而不是一个粘性的尾翼在视觉框上打勾。

只有三种油漆颜色——这款冷冻布鲁克林灰色金属漆，加上黑色蓝宝石和阿尔卑斯白——刹车卡钳是红色而不是金色。

体重在那里

减重是宝马著名的CSL(CoupeSportLightweight)徽章的主要玩法，自限量版E46M3CSL以来就没有出现过，其中仅建造了1383辆示例(包括仅542辆右驾汽车)2002-2004年。

虽然最后一辆BMWCSL比它的捐赠车轻110公斤，仅重1385公斤，但在这种情况下，大量的碳纤维部件——包括发动机罩、车顶和成型的行李箱盖——帮助将100公斤从M4竞赛中拉出，重达1625公斤.

“不过，我们最终在内部寻找100克。我知道100公斤听起来像是一个方便的营销数字，但没有更多可能，”BMWM的M3和M4项目经理sidRobertPilsi。

他承认，如果M4CSL不必满足美国更严格的碰撞法规，可以找到更多——也许是20公斤。

宝马M采用了一些明显的措施(如碳纤维靴子)和一些不明显的措施(如从双区气候控制系统切换到单区设置)来尽可能地提取克数。

最大的变化是钛合金排气管比M4Competition减轻了3.4公斤，而且声音也更大了，而锻造合金轮毂减轻了21公斤(结合碳陶瓷刹车和新的米其林橡胶)和最极端的碳纤维前排座椅可节省24公斤。

如果您想知道M4后座的重量，那是另外21公斤，因为M为M4CSL移除了它。

宝马还剥离了M4CSL15公斤的隔音效果，因此希望汽车在所有速度和所有表面上的内部声音都更大。

另外11公斤来自于后备箱和发动机罩改用碳纤维，而碳纤维中控台又减少了3公斤。