汽车制造商瞄准拥有新电动汽车的普通家庭

在首次推出电动汽车时，美国的汽车制造商针对的是重视短程经济型汽车的人群。然后是为豪华买家和皮卡和送货车司机提供的电动汽车。

现在，这些公司正瞄准美国汽车市场的核心：紧凑型SUV。为了让电动汽车在未来几年主导汽车销售，汽车制造商正在宣传他们的新车型，因为它们的续航里程、价格和功能可以与汽油动力竞争对手相媲美。

到目前为止，有些证明很受欢迎。福特45,000美元以上的MustangMachE在该车型年已售罄。周一晚上，通用汽车旗下的雪佛兰品牌推出了一款电动版的Blazer，起价也在45,000美元左右，明年夏天开始销售。

明年还将推出：电动雪佛兰Equinox，基本价格约为30,000美元，其价格可能会特别吸引中等收入家庭。还有售价40,000美元的现代Ioniq5和大众ID.4，日产即将推出的Ariya售价约为47,000美元，还有低价版本。

所有这些都比特斯拉的ModelY小型SUV便宜得多，后者是目前最大的电动汽车销售商，起价远在60,000美元左右。

新车型每次充电可行驶约300英里，针对美国市场的最大细分市场：中型SUV，约占新车销量的20%。行业专家表示，进入规模较小的SUV细分市场，触及更广泛的买家群体，肯定会推动全国电动汽车销量。

S&PGlobalMobility的首席分析师StephanieBrinley表示：“进入较小的公用事业领域让您有机会在一个(市场)领域接触到最多的客户。”“要从(内燃机)过渡到电动，你必须有更多的空间。你必须有更多的价格点。你必须有更多的尺寸。”

Brinley指出，中小型SUV细分市场满足了许多人的需求，这是以前的电动汽车所没有的。

“如果这是一个你可以达到的价格，但它是一个你不能让你的孩子和你的狗进入的产品，你就不会购买它，”她说。

雪佛兰表示，Blazer每次充电至少可行驶247英里(398公里)。价格更高的高端版本可以达到320英里(515公里)。Blazer将配备雪佛兰的SS性能套件，零到60英里/小时(97公里/小时)的时间不到4秒。也会有版。

“在早期，电动汽车购买者的人口构成肯定是受过高等教育、家庭收入较高的人，”雪佛兰营销总监史蒂夫马罗斯说。“这非常表明早期采用者。但随着我们沿着这条曲线向上移动，我们为这款产品定价的意图和地点肯定是为了让更多主流买家更容易获得它。”

通用汽车首席执行官玛丽巴拉本周在接受美联社采访时表示，为了吸引中等收入的买家，电动汽车的价格需要更低，在30,000美元到35,000美元之间。她说，电动汽车还必须有续航里程和充电网络，这样它们才能成为某些人拥有的唯一车辆。

“如今，大多数电动车车主都拥有多辆汽车，因此他们可以根据需要选择一辆内燃机车，”巴拉说。

汽车制造商一直在推动为购买电动汽车的人完全恢复7,500美元的税收抵免以促进销售。但该措施在国会停滞不前。这对通用汽车、特斯拉和丰田来说尤其重要，它们已经用尽了允许的信用额度，无法再向买家提供信用额度。其他汽车制造商也在接近极限。

用于信贷的资金，以及为额外的电动汽车充电站提供的资金，都包含在乔·拜登1.8万亿美元的“重建得更好”的社会和环境法案中，由于西弗吉尼亚州参议员乔·曼钦的反对，该法案几乎已失效民主党人。

上周，曼钦还拒绝了一个精简版，其中包括应对气候变化的规定。他表示他只支持拜登更广泛议程中的两个项目：降低处方药成本和加强对家庭购买健康保险的补贴。任何事情的通过都需要他在一个平分秋色的参议院中投票。

即使没有税收抵免，该行业向电动汽车迈进的步伐也在迅速发展。Edmunds.com表示，目前电动汽车约占美国新车销量的5%，有46款车型在售。标准普尔的布林利预计，明年市场份额将升至8%，到2025年将升至15%，到2030年将升至37%。

福特美国首席销售分析师埃里希·默克尔(ErichMerkle)表示：“随着我们向前发展，电动汽车的选择数量似乎呈指数级增长。”

随着今年汽油价格飙升，对电池驱动汽车和气电混合动力汽车的需求也在增长。经销商报告称，每交付的车辆通常已经售出或在到达后不久就消失了。

南佛罗里达州拥有11家经销商的集团SouthMotors的首席执行官乔纳森·查里夫(JonathanChariff)表示，无法评估电动汽车的需求到底有多大。人们对此非常感兴趣，尤其是对电动SUV的兴趣，而且汽车的销售速度很快。但供应受到限制，因为汽车制造商没有足够的计算机芯片来制造他们想要的尽可能多的汽车。

鉴于消费者对电动汽车的巨大兴趣，查里夫表示，他预计即使价格不下降，这些汽车也会继续销售。

“真正的问题，”他说，“是供应链是否以及何时能够满足市场需求，真正的价格点是多少?”