评测2020款VV5怎么样及BEIJING EU7多少钱

2016年WEY品牌正式成立，经过三年的发展壮大，品牌第30万台整车也在2019年10月份正式下线。对于一家定位高端豪华的自主品牌来说，这样的成绩是非常值得骄傲的。除了优秀的产品力以及合理的定价外，WEY品牌也善于听取各方意见来升级自己的产品。在不久前，2020款VV5正式登陆市场，新车主要针对外观、内饰细节以及一些配置方面进行升级。我们近日也受官方邀请参加了新车试驾会，本次试驾车型为2020款VV5 1.5T+7DCT车型，下面咱们就一起看看新车都有什么亮点吧。

外观方面：

2020款VV5整体造型上延续了WEY品牌家族化设计特征，并针对细节方面进行了一定的调整。黑豹仿生式前脸配合几何阵列式进气格栅气势十足，前脸主要变化在于采用了全新样式的蜂窝式中网，显得更加饱满、时尚。另外前保险杠以及两侧雾灯区域也进行了调整，有了一些宽体低趴的感觉，攻击性也更强。

新车全新标配LED大灯，扁平的灯组造型十分犀利，方形元素的远近光大灯显得更有科技感，LED日间行车灯变得更加细长犀利。另外新车配备了远近光自适应功能、流水转向大灯等功能。

车身侧面没有明显的改变，上扬的腰线搭配溜背造型营造出非常流线动感的设计。新车车身尺寸没有变化，其长宽高分别为4462/1857/1638mm，轴距为2680。

新车采用了双色五辐式铝合金轮毂，具备较高的时尚度及运动感，并采用规格为225/60 R18的固铂轮胎。

车身尾部造型饱满，流线型后扰流板能降低车身风阻的同时，提升一些运动感。三竖列LED尾灯与前大灯相呼应，同时两个尾灯之间带有一根镀铬饰条提升尾部层次感。

尾部最大的变化在于后保险杠以及排气的造型，原本的双边共四出圆形镀铬排气改为现在的扁平双边共四出排气装饰。确实网上有很多人曾经吐槽过VV5是加速最慢的四排车型，WEY这次调整应该算是听取意见，不过小编个人还是更喜欢原来排气的造型。

内饰方面：

2020款VV5内饰同样是主要针对细节处进行了升级，最明显的变化就是仪表台采用了全新的设计，感觉更有层次感了。另外仪表台上的贯穿式银色饰条换装为带纹理的样式。

多功能方向盘的样式没有变化，皮质材料包裹后的握感也是比较舒适的，可以控制多媒体、自适应巡航、行车电脑等功能，并可唤醒语音控制系统。

仪表盘依旧是12.3英寸全液晶样式，显示屏分辨率达到了1920*720，并且还采用了全新的UI设计，画面质感出众，动画切换也十分流畅，并且还可以实时显示导航地图。除此之外虚拟仪表盘还有创新、高级、运动主题样式可供选择，并且在不同的驾驶模式下，颜色也会发生变化。

中控大屏由原来的9英寸升级到12.3英寸，并同样对UI设计进行了升级。中控屏搭载了4G车联网系统，并可以在线应用爱奇艺、快手短视频、考拉FM、在线音乐等程序。中控还搭载了讯飞飞鱼2.0语音识别系统，通过“你好，小V”即可唤醒，同时还支持免唤醒识别。语音识别系统可以控制车窗开启/关闭、空调、多媒体、导航等等功能。

2020款VV5可以选择人脸识别系统，识别装置位于驾驶位左侧A柱内侧。通过对用户面部特征点进行提取，可以在1秒内完成人脸识别及账号登陆，实现个性化设置功能，同时智能识别系统将人脸数据保存在车机端，保证用户信息安全。

流媒体后视镜同样也进行了升级，后视镜像素达到1280*256，同时边框更窄，更大的视野也进一步提升安全等级。

动力方面：

本次试驾车型搭载了1.5T E15BA发动机，应用350Bar燃油喷射压力、第二代CVVL机构优化燃烧，并符合国六B排放标准。发动机最大功率126kw / 5000-5600rpm，峰值扭矩287N*m / 1400-3000rpm，其百公里综合油耗6.6L。

与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器，稳定性更好同时可承受的扭矩更大，驾驶模式除了标准以外，还拥有ECO经济模式及SPORT运动模式。悬架系统依旧是前麦弗逊独立悬架+后双横臂独立悬架的组合。

驾驶感受：

新搭载的1.5T发动机相比于老款来说最大功率和峰值扭矩均有较小的提升，不过具体到对动力感受的影响就是微乎其微了。客观来说对于这种小排量车型来说其定位主要还是家用代步，开起来不肉就可以了。从实际体验上来看，2020款VV5初段加速表现还是不错的，提速超车也是比较有底气的，不过到了中后段难免会有些动力储备不足，这也符合小排量车型的特点。

既然是定位于家用，平顺性与舒适性才是更为重要的，经过重新调校的变速箱确实没有让我们失望，驾驶全程几乎感受不到明显的顿挫感。在平稳驾驶情况，发动机转速较低，并且升档积极。不过在激烈驾驶情况下，变速箱降挡会有些迟疑。

转向系统采用电子助力，并有三挡力度可调，女生可以选择轻便一点，而男士则可以选择运动一点。底盘调校同样也是舒适取向的，滤震的能力令人满意，同时高速转向时悬架的侧向支撑力也没有问题。

2020款VV5在智能安全辅助配置方面也非常厚道，AEB自动刹车系统和FCW前碰撞预警可以通过雷达系统进行识别，当与前方车辆、行人或其它物体过近的时候会发出警报，而当小于安全距离时也会主动进行制动。全速型(0-150km/h)自适应巡航控制系统(ACC)也可以有效协助驾驶员，减轻右脚疲劳。

编辑点评：2020款VV5在外观、内饰、配置等方面均进行了小幅的升级，在保证豪华程度的同时，进一步满足消费者需求。当然不要忘了它还拥有绝对亲民的价格，让年轻人可以更为轻易的去享受轻奢的生活。

10月15日，北汽集团全新BEIJING品牌正式发布。BEIJING北汽新能源EU7作为BEIJING品牌旗下首款纯电动车型，同时也是达尔文系统首款B级车，补贴后仅售15.99-17.59万。

近日，我们应邀参加BEIJING EU7在北京举行的试驾会，更加深入的了解这款B级纯电动轿车的各项参数性能以及纯电动车型最重要的续航表现。

BEIJING EU7是基于北京汽车智道打造而来，可以看做是北京汽车智道的纯电版车型，定位于中型纯电动轿车。早在一年多前我有幸应邀参观北汽位于广州的工厂，亲眼见到当时北京汽车智道的整条生产线以及生产工艺，着实令我眼前一亮，那么基于北京汽车智道打造的BEIJING EU7相信一定不会让我失望。

外观方面，BEIJING EU7与北京汽车智道大同小异，只是换了全新的品牌logo以及纯电动车型普遍采用的全封闭式进气格栅。中央一根镀铬装饰条连接两侧大灯组，下方两侧的大"C"形LED日间行车灯起到拉伸前脸的视觉宽度的同时提升辨识度。

定位B级纯电动轿车的BEIJING EU7，其车身尺寸达到4805×1835×1528mm，轴距更是达到2785mm，车身侧面采用贯穿式腰线设计，进一步增加了整车修长的视觉效果。

车身侧面C柱下方加油孔位置为常规慢充充电口，该慢充充电孔不仅有常规的充电功能，还具备非常实用的V2L外放电功能，可输出220V交流电，可实现应急救援以及日常户外用电。BEIJING EU7车尾则与北京汽车智道基本一致，同样采用贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯组，与车头相呼应。

BEIJING EU7内饰设计也与燃油版车型基本一致，只是换装了全新的档把造型，配备了12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮中控大屏，显示效果清晰，操作流畅，并且支持语音控制天窗、空调、座椅加热通风以及播放音乐等，识别度较高。

除此之外，BEIJING EU7还加入了燃油版车型上没有的一键启动高压系统，在车辆启动的瞬间，低压电和高压电会同时接通，不用等车辆READY，就可以立即放心地使用空调、座椅加热、收音机等设备。

此次体验BEIJING EU7，从北京朝林松源酒店出发，纵贯整个北京市区，最后抵达“长城脚下的公社”，沿途经历城市道路的拥堵，高速道路巡航急加速以及连续上下坡山路等多种路况，经过一个半小时的行驶，车队抵达了长城脚下的公社。

笔者驾驶的这辆EU7仪表显示行驶108公里，剩余续航361公里，二者相加达469公里，超过451km的标定工况续航，整体续航表现优异，并没有像很多纯电动车型一样夸大续航里程数据，而是实打实的数据。

得益于BEIJING EU7搭载的最大功率达到160kW，最大扭矩达到300Nm的高效率永磁同步电机以及EMD3.0 Pro智能电控系统，0-100km加速仅需8.4秒，这样的动力输出在各种路况都能做到行动自如。

储能装置则搭载来自宁德时代电池能量密144.4Wh/kg、容量达60.2kWh的三元锂电池组，在达尔文系统的加持下,BEIJING EU7可实现451km的综合续航，除此之外EU7还采用了业内领先的极速充电技术，电量从30%充至80%，仅需28分钟，即使在冬季低温的条件下，也能有效缩短充电等待时间。

红点评车：

从事汽车媒体行业几年来，我其实一直对纯电动车型持保留意见的，很多车型宣传的综合续航里程与实际相差较多，也经常看到因纯电动车型因为续航里程不够而尴尬拖车的场面，但近几年我也亲眼见证着新能源技术的不断进步以及越来越多优秀纯电动车型的诞生。

此次体验的BEIJING EU7用实打实的续航里程已经基本打消了我对纯电动车型续航能力的疑虑，而且这款车的外观内饰相对来说也符合当下年轻人的喜好，结合其补贴后最低仅15.99万元的售价，未来的市场表现值得期待。