他的福特猎鹰V8一起参加了另一场霍顿的Antipodean V8

柯林·威尔莫特(Colin Willmott)和杰克·怀特(Jack Wright)在#70保时捷997杯潮湿的排位赛中位居榜首，克里斯·墨菲(Chris Murphy)和乔尼·可卡(Jonny Cocker)的阿斯顿·马丁·范塔格(Aston Martin Vantage)领先。乔尼·麦格雷戈(Jonny MacGregor)再次穿着他的亮黄色塔拉尼斯(Taranis)，在路缘石接触后不久就有点担心和刺痛，其砰砰声和砰砰声足以使任何噪音测试人员都感到头痛。参加本次比赛的还有第二届保时捷997杯，由经验丰富的马库斯·法瑟吉尔(Marcus Fothergill)和著名的名人摄影师大卫·贝内特(David Benett)分享。

凯文·克拉克(Kevin Clarke)在上周六的耐力赛中获得第二名之后，又回到了副驾驶迈克·莫斯(Mike Moss)的宝马M3赛车中，但是进站很频繁。这次，兰斯·高尔德(Lance Gauld)不在保时捷大开曼(Porsche Cayman)的儿子身边，这辆车显然遭受了令人讨厌的干扰性稳定系统的困扰。我们曾在本赛季初见过安迪·罗宾逊，但安迪·威尔逊和菲利普·希曼与他的福特猎鹰V8一起参加了另一场霍顿的Antipodean V8，尽管他们最初只计划参加今天两场比赛的第一场。

第1场

在首场比赛中，几乎所有滑溜溜的赛车都打开了天堂，保时捷保时捷赛车在开幕式上与阿斯顿(Aston)的乔尼·科克(Jonny Cocker)并列领先。

雨水在霍索恩(Hawthorn)的塔拉尼斯(Taranis)赶下，团队立即活跃起来。塔楼还有另外两个纺纱厂：猎鹰和开曼群岛-因此，开始使用浮油的决定看起来相当乐观。

福瑟吉尔(Fothergill)的#69保时捷缺少轮胎漏气，因此我们将看看它们是否沾湿了-但随着它们现在开始变热，#70保时捷上的浮华将其逐圈加速。尽管这些条件非常多变，但现在大多数进站的球队都改用湿法。

威尔莫特保时捷现在开始旋转，因此不久之后他们也将换上邓禄普湿地–乔尼·科克的阿斯顿·阿斯顿就占据了领先地位。

车窗灯一亮，维修区窗口就会有效打开，因此，一些赛车在比赛开始不到10圈时就停下来了，这可能是他们在50分钟内唯一的一次进站;共享的赛车必须遵循不同的规则，因为没有人能完成比赛的60%以上，而且他们必须在比赛还剩下至少15分钟的时间进站。

Holden和Cayman互换了第二名;同时，威尔莫特#70保时捷仍然在维修区。我们的检查员正在研究另一辆保时捷#69 Fothergill汽车的损坏情况。

兰斯·高尔德(Lance Gauld)从阿斯顿(Aston)手中夺走了领先优势;#70保时捷遭受了轮毂损坏，被迫退役，直到#69 997返回赛道。

Taranis排在Mike Moss的BMW之前，排在第四位，并且随着降雨的增加，他的步伐很快就可以排在第三位。凯文·克拉克(Kevin Clarke)稍后表示：“这绝对是一场光滑的比赛”。

现在#69保时捷进站进行首次换车-马库斯•福瑟吉尔(Marcus Fothergill)取得了胜利-塔拉尼斯(Taranis)从威尔逊的霍顿(Wilden's Holden)夺得第三。

年轻的乔尼·库克(Jonny Cocker)进入阿斯顿(Aston)，让冠军领队克里斯·墨菲(Chris Murphy)接任。#57宝马最终在凯文·克拉克(Kevin Clarke)接任后采用了邓禄普湿纸巾。

兰斯·高尔德(Lance Gauld)继续领先。Taranis在转弯1时需要在黄色状态下进行现场抢夺。两辆澳大利亚V8赛车现在分别排名第二和第三，霍顿在福特车队中领先罗宾逊，但单圈时间相差很大。

当被问及他的工作时，迈克·莫斯说：“这真的很令人愉快–车到处都是–单圈时间还可以，我决定不打滑。”

比赛负责人兰斯·高尔德(Lance Gauld)现在进入开曼群岛(Cayman)–需要整整90秒的停车时间，但车队缺席了邓洛普(Dunlop)湿滑赛道，因此车手必须保持滑行状态–但是现在已经部署了安全车来恢复塔拉尼斯(Taranis)。安全车完成一圈之前，高德退出。

威尔逊和罗宾逊同时将两个V8钻进坑中，而塔拉尼人终于从1号转弯的碎石陷阱中找到。

Del Shelton在白色E36 BMW上排名第四，这是Geoff Steel团队本周末唯一运行的汽车，因为安全车现在已经驶入，比赛速度得以恢复。

#00猎鹰(Falcon)的右前轮有问题，从哲学上来说，安迪·罗宾逊(Andy Robinson)不得不因悬架中的损坏而退赛。

领先赛车的开曼(Cayman)紧随克里斯·墨菲(Chris Murphy)的阿斯顿(Aston)，并且必须为超越他而战。同时，降雨已经完全停止，仅剩十分钟的时钟就出现了干燥的路线。

菲利普·希曼(Philip Seaman)旋转霍顿(Holden)，但仅受到表面伤害即可恢复，使他降至第五。

Taranis的前分流器已严重损坏，并且车上有大量碎石，现在已经重返车库，但希望能在以后的比赛中重返赛场。

兰斯·高尔德(Lance Gauld)比第二名阿斯顿快整整六秒钟，但克里斯·墨菲(Chris Murphy)的步伐随着赛道的干燥而增加。凯文·克拉克(Kevin Clarke)正在关闭阿斯顿(Aston)，因为时钟倒计时。随着最后一盘比赛的结束，Del Shelton继续排名第四。

因此，格子旗适用于Lance Gauld的生产级保时捷Cayman，而Mike Moss / Kevin Clarke BMW第二名和Aston第三名。

考虑到他整场比赛都保持滑顺，他的胜利更加令人印象深刻。比赛开始后，高尔德说“我们在苏格兰有很多雨” –但是他忘了包揽整个领域，包括第二名的赛车。

克里斯·墨菲(Chris Murphy)说：“这是我第一次在这种条件下参加比赛-我在大雨中参加了银石赛道，但这次我真的不知道自己在做什么。” 猎鹰很幸运地避免了井喷，因为车身是在邓禄普浮油之一的绳索上刻出一个小树林的。

第2场

随着第2场比赛的临近和天空越来越黑，Jonny MacGregor及其团队仍在为Taranis工作。在描述他的第1场比赛出口时，他说：“汽车在第1转弯时锁死了，尽管我跳了刹车，但汽车并未停止制动-所以我只是滑行了。” Wilmot / Wright保时捷是唯一没有启动的人。

一开始，威尔逊/海员霍尔顿(Wilson / Seaman Holden)很快就获得了阿斯顿第二(Aston 2nd)的领先优势，但从后排开始，麦格雷戈很快就进入了场地，第二圈他上升至第三，圈速表明领先优势是t很远。这次所有的汽车都将开始打滑，但现在有雨滴。

第三圈和塔拉尼斯(Taranis)创下新的最快圈速，遥遥领先。开杆发车后，开曼群岛下降到了第4位，但是#97 Holden因变速箱故障而驶入1号弯附近的收集区。

同样遇到麻烦的是，迈克·莫斯(Mike Moss)的宝马似乎有问题，单圈时间显着增加，驾驶员到车队的广播消息说变速箱卡在了第四位。

Fothergill / Benett夫妇在他们的保时捷赛车上冲锋陷阵，刷新了第三圈的最快圈速，到第9圈时，他们仅落后第二名的Aston不到8秒。

竞赛1的领奖台完成者在进站时间上增加了成功时间的惩罚-领跑车最多可停留15秒，这意味着他们在维修区必须总共停留105秒。Taranis受益匪浅，因为他可以在90秒后退出。

排名第69的保时捷997杯在追赶墨菲/可卡斯特·阿斯顿的比赛中排名第二。兰斯·高尔德(Lance Gauld)刚加入猎鹰，但罗宾逊回应。迈克·莫斯(Mike Moss)继续巡回赛，护理严重受阻的单齿轮宝马。

现在，阿斯顿(Aston)进站的时间还剩29分钟，可以换车手了。丹·谢尔顿(Dan Shelton)占据了优势，而他的BMW E36目前排名第五。

迈克·莫斯(Mike Moss)是第二个进站，凯文·克拉克(Kevin Clarke)担负着使汽车驶向旗帜的艰巨任务。结果，阿斯顿跳了一个地方。接下来是MacGregor，紧随其后的是Fothergill和Benett的第二保时捷。安迪·罗宾逊(Andy Robinson)领先，但尚未进站。安迪·罗宾逊(Andy Robinson)现在是唯一仍在跑步的人，他还没有停下来，只剩15分钟了。

现在排名第69的保时捷997杯，在快速圈中落后10秒，在猎鹰最终进站时排名第3，而塔拉尼斯队又在落后第11分钟的圈速中遥遥领先。

仅剩9分钟，Lance Gauld显然再次登上了领奖台，并以其69号德国战友获得了第三名。与此同时，塔拉尼斯人看起来很舒适，领先第二名安迪·罗宾逊的猎鹰，领先一圈。

TSL直播时间现在说，安迪·罗宾逊(Andy Robinson)已被处以20秒的罚款–如果高尔德能够继续推动，他可能只会获得第二名。同时，距离比赛还剩不到2分钟的时间，MacGregor又创下了新的最快圈速1：26.247

因此，乔尼·麦格雷戈(Jonny MacGregor)的塔拉尼斯(Taranis)赢得了第二场比赛，安迪·罗宾逊(Andy Robinson)获得第二名，兰斯·高尔德(Lance Gauld)对本周末第二次登上领奖台感到非常满意。鲁滨逊的处罚是因为未能尽早入洞，但并没有改变最终的排名。

关于宝马的变速箱问题，凯文·克拉克(Kevin Clark)随后说：“我想，我应该尝试换档，但后来我想我要说的最后一件事是卡在空档中”。