研究表明 新车更安全 但大多数车主几十年都不会拥有它们

至关重要的救生安全功能已更快地送达新车，但仍需要数十年的时间才能滴落到大多数车主身上。

公路安全保险-公路损失数据研究所保险研究所周二报告说，对汽车防撞性和安全系统的分析表明，汽车制造商将救生技术应用到新汽车中的速度要快大约三倍，但在所有汽车中得到广泛使用这条路要花几十年。

HLDI高级副总裁Matt Moore在一份声明中说：“近年来，制造商提高耐撞性和推出新的安全功能的速度显着提高。”“但是这些进步以不同的速度进入更广泛的机队。”

例如，后视摄像头于2002年在新车上首次使用，并在2019年被法律强制用于所有新车，到2023年将在道路上行驶的新车中占大约一半。自动紧急制动于2006年首次推出。预计到2023年将使用四分之一的汽车。几乎所有主要汽车制造商都同意在2022年之前制定自动紧急制动标准。

该研究报告说，这比以前的安全技术创新要快。IIHS进行的适度重叠前沿测试提供了鲜明的对比。该测试于1995年推出，该测试模拟一辆汽车以40英里/小时的速度撞上固定障碍物，其前宽度为40%。在23年中，只有三分之二的汽车在道路上获得了“中等”的最高“良好”评级根据该机构的数据，前部重叠测试在道路上的所有汽车中每年增加2%。在2012年推出的驾驶员侧前小重叠测试中获得最高“良好”分数的汽车，该测试模拟汽车以40 mph的速度撞上障碍物，前宽度为25%，每年提高约6%。 2019年约占道路上所有汽车的14%。

摩尔在一份声明中说：“随着独立的安全评级日益受到重视，它们已成为汽车制造商的重要营销工具，从而可以更快地推出。”

仅仅因为汽车制造商正在生产更安全的新车，并不意味着车主会购买这些新车。随着2019年新车销售的平均交易价格约为38,000美元，许多驾驶员可能会满意地保留他们的旧车。美国道路上的车辆平均年龄为11.8岁，这是自2002年IHS Markit开始追踪平均车辆年龄以来的最高水平。

该研究表明，政府的命令和汽车制造商的自愿遵守可以加快安全创新的步伐，从而使整个道路上的车辆整体更安全。