罗丹FZERO在赛道上输出1176马力全部采用轻质包装

作为汽车行业的新手，最大的挑战是确保您制造的第一款产品尽可能令人印象深刻，并吸引尽可能多的人。这不仅适用于量产汽车制造商，也适用于小众汽车制造商。

不知道你们当中有多少人熟悉罗丹这个名字，但对于那些喜欢经常上赛道的人来说，自从F1启发的FZED敞篷车问世以来，罗丹就一直在他们的视线之内。这些人，以及几乎所有高性能汽车爱好者，现在有了另一个值得庆幸的理由，因为这家总部位于新西兰的公司宣布开始生产其第二款车型FZERO，并于2023年上市.

也意味着赛道使用，这辆车在世界面前展开了自己的一些规格，让我们在期待中流口水。

先说发动机。我们谈论的是内部制造的(在NeilBrownEngineering的帮助下获准)4.0升V10双涡轮增压混合动力行星。然后，它的规格令人印象深刻：1,176马力的额定功率，湿重仅为698公斤(1,539磅)，最高时速为360公里(224英里)，这要归功于4,000公斤(8,818磅))由物体巨大的机翼产生的下压力。

“罗丹FZERO是车辆性能极致高度的物理代表。没有建立一套规则的限制，我们能够使汽车更轻、更强大，并产生更大的下压力，”罗丹的创始人大卫迪克在一份声明中说。

“我们面临的唯一真正限制是物理定律，我们甚至将这些限制推到了绝对极限。我们期待为世界各地的赛道带来最激烈的驾驶体验。”