1972年道奇挑战者炫耀大量独家新闻引擎盖下令人讨厌的惊喜

为1970车型年推出的第一代道奇挑战者是短暂的，仅仅五年后就离开了经销商。但这足以使自己成为黄金肌肉车时代的标志性铭牌。

事实上，挑战者只需要几年时间就能给人留下深刻印象。我说的是1970年和1971年，当时小马配备了可选的426立方英寸(7.0升)HEMI和440立方英寸(7.2升)RBV8。这些工厂不仅在1972年停产，而且整个发动机系列的额定功率也下降了。

因此，1970年和1971年的挑战者是第一代肌肉车中最受欢迎的迭代版本，并且受到了当今收藏家的更多关注。毋庸置疑，在状况极佳且引擎盖下配备适当的V8发动机时，他们也能赚到很多钱。

这辆1972年的挑战者不是其中之一，但它也不是一个平凡的Malaise时代的装备。那是因为它不再是引擎盖下动力不足的340立方英寸(5.6升)V8发动机的普通小马。这款挑战者是一款成熟的定制车型，不仅可以在公共道路上，而且可以在拖曳带上给人留下深刻印象。

是的，我知道，道奇在1972年没有提供T/A，挡泥板上拼写错误的“440SixPak”贴花有点傻，但我们需要超越这一点，因为这个挑战者在电梯下隐藏了一个怪物-关闭玻璃纤维罩，中间有巨大的勺子。

有问题的轧机是来自IndyCylinderHeads的RB品种的540立方英寸(8.8升)V8。该动力装置进行了一系列升级，包括双平面进气歧管和HolleyMightyDemon化油器，可产生高达720马力和680磅英尺(922牛米)的扭矩。与汽车之前的340V8相比，额定功率为240马力，这是一个坚实的改进，你不觉得吗?

所有的动力都通过727三速自动变速箱和3,500转失速变矩器和4.10齿轮Dana60后轴传递到后轮，并通过一组MickeyThompsonE/T轮胎撞击沥青。

该发动机还针对一氧化二氮进行了设置，具有单独的燃料电池、燃料泵、螺线管和接线，但尚未完全完成。总而言之，这位挑战者距离成为极具竞争力的阻力赛车手只有几次升级。

抛开传动系统不谈，除了T/A条纹、铲子和阻力规格车轮之外，这款车看起来与1972年的常规挑战者并没有太大不同。但它确实采用了1972年没有的ProwlerYellow油漆(这辆车是工厂的LightGold)和“Cuda风格的雾灯”。

毫不奇怪，机舱通过带有多点安全带的斗式前排座椅、带衬垫的防滚架和自动仪表仪表，为周末比赛做好了准备。后排座椅还在，所以挑战者仍然适合两人以上。

这辆1972年的挑战者在佛罗里达州奥兰多市的时钟上只有4,326英里(6,962公里)，正在通过Hemmings寻找一个标有58,000美元贴纸的新家.这比1972年在Concours条件下的模型要多一点，但也有更多的额外魅力。而且听起来也很恶心。