CX60不会影响CX5的销量

在确认将很快推出其新的后轮和全轮驱动“高级”CX-60 Down Under 几天后，马自达澳大利亚推出了其修改后的 CX-5 系列。日本品牌的产品不就注定要争夺同一个客户吗?

毕竟，CX-5 和 CX-60 都将在中型 SUV(低于 6 万美元的细分市场)中竞争，在争夺客户注意力方面将面临与 CX-8 与 CX-9 类似的挑战，并且重要的是，CX-3 与 CX-30。然而，尽管存在明显的挑战，马自达澳大利亚董事总经理 Vinesh Bhindi 表示，未来三年将有越来越多的新 SUV 进入当地展厅。

Bhindi 先生在本周更新的 CX-5 发布会上对 GoAuto 表示，尽管尺寸相似且具有相似的特性，但 CX-5 和 CX-60 等型号可以在该品牌的产品组合中愉快地共存 - 并且仍然存在有利可图。

“我们将在今年年底之前推出首款马自达 CX-60，这款(车型)将在中型 SUV 领域展开竞争，该领域仍然是澳大利亚的主导市场，仅次于 utes，”Bhindi 先生说。

“我们看到了这一领域的巨大潜力，作为与 CX-5 并列的产品——正如我们在 CX-3 和 CX-30、CX-8 和 CX-9 中看到的那样——人们对选择的兴趣和空间更多型号，而不会完全蚕食我们自己的产品销售。”

Bhindi 先生谈到了对马自达 SUV 产品线变得过于复杂的担忧，他表示，其两位数的系列将提供比其个位数系列更多的东西，为客户提供更多的选择，同时也提供一个差异点细分市场如果不创建二级子品牌，竞争对手就无法与之匹敌。

“CX-60 将是一个非常不同的模型。这是我们的下一个重大举措，我们的第四款新一代车型和第一款大型后轮驱动平台 SUV，”他说。

“这并不是马自达为了与高端品牌一较高下而一头扎进高端市场。马自达正在做自己的事情，就像我们一直做的那样，客户是我们成功的最终标准，也是我们战略方向的指导。

“我们计划定位 CX-60 的方式是让它位于 CX-5 之上，虽然可能存在重叠(价格上)，但如果您考虑一下我们定位 CX-3 和 CX-30 的方式，那么这是一个类似的概念。”

当被问及两位数车型(包括 CX-70、CX-80 和 CX-90)的推出是否意味着现有车型的终结，特别是长期服役的 CX-5 时，Bhindi 先生很清楚：马自达澳大利亚将出售它可以拿到的每一款 SUV 车型。

他表示，市场已经认识到马自达 SUV 系列之间的差异，并且对可用的选择充满热情，而且他不相信这家总部位于广岛的品牌制定了消除该品牌现有任何个位数的战略型号范围，努力只提供更高产量的优质产品。

“CX-5 是成功的。它为我们提供了很好的数字。我并不是说我们会或不会有替代品，但如果马自达公司继续提供 CX-5，我们会接受它。在可预见的未来，它会留在这里，”他说。

“不会有两个独立的标准，或两个不同的品牌。他们都将坐在马自达的伞下，并且都将佩戴马自达的徽章。

“再次，当您查看 CX-3 和 CX-30 时，它们各自为需要不同尺寸、技术或价格的买家提供不同的建议。有一个适合所有这些点的市场，我们有相应的产品。”

Bhindi 先生表示，马自达澳大利亚公司将继续为其销售和技术人员提供培训，以确保客户了解其单位数和两位数车型系列之间的差异，以及价格、尺寸和款式线开始模糊的车型之间的差异。

令人困惑的是，CX-30 位于马自达澳大利亚目前的马自达 SUV 产品组合中的 CX-3 和 CX-5 之间，与全电动 MX-30 处于相似的位置。

马自达在澳大利亚不提供 CX-4 或 CX-50，但该品牌的本地产品线将在未来三年内广泛扩展 SUV 系列，其产品线将包括 CX -3、CX-30、CX-5、CX-60、CX-70、CX-8、CX-80、CX-9 和 CX-90。

“客户进入我们的经销商和我们的品牌，是基于对他们来说很重要的不同事物。不是每个人都是一样的。我当然没有从我们的经销商那里得到任何反馈，这些反馈表明'产品阵容过于复杂或过于复杂'，”Bhindi 先生说。

“不仅在我们的销售人员的学习和发展方面投入了大量资金，我们在经销商处拥有的技术专家也进行了培训。”

尽管认识到个位数的主流和两位数的高级 SUV 车型可以在马自达澳大利亚产品组合中共存，但 Bhindi 先生表示，目前没有计划在该品牌的乘用车和跑车车型系列中扩展类似的计划。

马自达已经表示不会提供后轮驱动的马自达 6(因为 SUV 的流行已经阻碍了该车型的发展)，但重要的是，它不太可能提供其乘用车车型的高级变体来吸引购买者想要与马自达两位数的 SUV 车型相同的技术和优质感觉。

“目前，我们还不知道这些铭牌的下一个版本或马自达对其未来的计划。就在此时此地，马自达公司只谈到了 SUV，尤其是 CX-60、70、80 和 90，还有美国的 50，”Bhindi 先生重申。

“但他们还谈论的是动力传动系统和技术，包括到 2025 年的五辆混合动力车、五辆插电式混合动力车和三辆电动汽车，以及更多的电动汽车架构。所以，这就是重点所在。”