双涡轮V8推杆可以将其历史追溯到1959年的Bentley S2

据报道，为目前的本特利·穆桑(Bentley Mulsanne)供电的ol六分之三/四分之三升L系列V8战斧已经为砧板做好了准备。双涡轮V8推杆可以将其历史追溯到1959年的Bentley S2，具有相同的镗孔中心间距。当时它是自然吸气的，排量为5.2升。从那时起，它就在许多旗舰宾利和劳斯莱斯车型中崭露头角。

然而，严峻的排放法规的现实正在迅速赶上它，并且由于气缸停用和巧妙的排气技术等窍门，它才被骗死。据宾利首席执行官沃尔夫冈·德海默，用讲汽车和司机，发动机将休息在当前根Mulsanne的和平，与下一代模型配备了12缸。

宾利在大陆集团和本塔加集团还使用了大众集团的4.0升双涡轮增压V8和6.0升双涡轮增压W12，但是这些显然缺乏该阵容中的顶级珠宝。此外，它们都无法像Mulsanne Speed中的手动6.75L V8车那样从1750Nm的功率中输出395kW再加上1100Nm的功率。

尽管Bentley的负责人暗示L系列将不再进行修改，但他没有给出其使用寿命的任何明确迹象。权威人士又给V8五年，大约是当前Mulsanne生命周期的持续时间。

宾利6.75L V8手工制造