20点89万起售的别克E5

合资大厂的纯电中大型SUV只卖20.89万起，简直不可思议，但别克E5就是这么卖的。

别克E5尺寸4892*1905*1681mm，轴距2954mm，比起售价20.98万的比亚迪唐EV冠军版还大一些，比起售价43.97万的凯迪拉克锐歌小不了多少。20.89万的入门版车型，使用68kWh三元锂电池、180kW电机、并提供全速自适应巡航、全景天窗、30英寸中控屏、8155车机芯片等优秀配置。看起来，它可真是香极了!

性价比这么高的一款车，竟然有人说它臭。

4月18日，一位网友反应别克E5展车很臭。原文如下“坐了五分钟就被熏出来了，这车好臭啊。昨天在新光天地吃完饭遛弯，正好看到一个角落(真的是角落) 放了台E5，旁边坐了个销售，于是就上车体验了一下。说实话，内饰风格我觉得OK，我172的身高空间完全够用感觉比小鹏G9还宽敞，天窗可以打开必须好评。唯独就是太臭了，明显的挥发物的味道，非常刺鼻。我是个对味道不敏感的人，坐了五分钟差点把刚吃的麻辣香锅吐出来了......说实话，很失望，个人估计通用为了降本，应该是用了大量的改性料，或者不咋地的胶水，导致挥发物邯筒轰虏迳阜控制不好。现在这种病态的市场氛围真是让人无语，狂欢后最终会一地鸡毛，消费者也别以为自己得了便宜毕竟主机厂不是慈善家，你们更不是上帝”。

味道香未必是好材料，味道臭到刺鼻一定是极差的材料，这点毋庸置疑。

反应别克E5味道大的，不止一个人。

这让我想起一个名词“串串房”，中介买来的老旧房子，使用垃圾材料、潮流风格装修，高价卖给下一家。可真是驴粪蛋，表面光。

还有让人更加瞠目结舌的事。

我在搜索“别克E5味道大”时，发现别克竟然在微博上弄了一个#建议不要在车里睡觉#的话题，并使用大量水军账号发布“在别克E5车上睡觉不要太舒服”的帖子。虚假、水份至极，大家可以自行去微博搜索，现在还没有删除。

转向管柱示意图

极度的偷工减料，别克可不是头一次了。

小编是别克英朗车主，新车2万多公里时，出现ESP故障灯亮，方向盘卡顿(转向卡顿)的问题。此故障主要表现在高速路上，120km/h左右直线行驶时，方向盘像被胶水粘住一般，需要比平时大得多的力度才能转动，一旦转动，就突然被迫转动很大角度。要知道高速路不是绝对的直线，需要不断修正方向，如此艰难的修正过程，导致我在高速上无法走直线，不断的画龙。

2020年在别克4S店检测，检测结果是转向管柱故障，当时在质保期，4S店免费更换了转向管柱。现在车行驶了59000多公里，再次出现此故障。小编4月23日从北京自驾回了趟老家，25日返回，往返约1400公里的路程，被转向故障折磨的心力交瘁。

英朗的转向管柱为何两年多就坏掉，更换后，两年多后再次坏掉?只有一种可能，转向管柱质量严重不合格，别克在采购时大幅节俭成本或生产时大幅偷工减料。

此故障并非偶发，在网上搜索“别克英朗转向故障或转向管柱故障”，会有大量结果。

别克，在合资车企中，向来以巨大的终端优惠出名，它的车型，打完折后看似个个性价比很高。实则不是那么回事，以别克威朗为例，对比指导价15.89万的威朗疾风版和指导价14.49万的本田思域C位客特别版，发现这两款车在整体配置水平接近的情况下，威朗竟然比思域的定价高出1.4万。

靠着毫无根基的高定价，再大幅打折忽悠消费者，别克真会整套路。