NASA的恒心漫游车位于火星中途

自7月30日向天空高空飞行以来，美国国家航空航天局(NASA)的“火星2020(Perseverence)”火星飞行任务记录了许多飞行里程，准确地说是1.463亿英里(2.354亿公里)。事实证明，这与飞船撞上红色星球大气层之前必须经过的距离完全相同，就像2021年2月18日的11900英里/小时(19000公里/小时)货运列车一样。

“在今天太平洋时间下午1时40分，我们的航天器在隐喻后视镜中的距离将与隐喻挡风玻璃的距离一样长，”美国宇航局喷气推进实验室的恒心漫游者任务的导航员朱莉·坎加斯说。南加州。“虽然我认为不会有蛋糕，尤其是由于我们大多数人都在家工作，但这仍然是一个非常整洁的里程碑。下一站，杰泽罗·克雷特。

太阳的引力影响不仅在塑造航天器到火星(以及太阳系中其他地方)的轨迹方面，而且在塑造两个行星的相对运动方面都发挥着重要作用。因此，恒心通往红色星球的路线遵循弯曲的轨迹，而不是箭头直的路径。

“尽管我们已经到达了前往火星的距离的中途，但火星车并不是两个世界之间的中途旅行，”坎加斯解释说。“在直线距离上，地球位于恒心下方2660万英里(4270万公里)，火星位于前方1790万英里(2880万公里)。”

在当前距离下，传输需要2分22秒才能从JPL的任务控制器通过深空网络传输到航天器。到着陆时，恒心将覆盖2.925亿英里(4.708亿公里)，火星距离地球约1.3亿英里(2.09亿公里)。到那时，传输将需要大约11.5分钟才能到达航天器。

美国国家航空航天局(NASA)的“火星2020”恒心漫游车于太平洋夏令时2020年10月27日下午1:40(美国东部时间4:40)到达Jezero Crater的旅程中途到达了1.463亿英里(2.354亿公里)。图片来源：NASA / JPL-Caltech

工作继续进行

任务团队在行星际巡航期间继续检查大小的航天器系统。Perseverance的RIMFAX和MOXIE仪器在10月15日经过测试，确定处于良好状态。MEDA在10月19日表示赞赏。甚至还有一个项目用于检查PIXL仪器中X射线管的状况。 10月16日也按计划进行。

“如果它是我们飞船的一部分，并且电力通过它，我们要确认它在发射后仍能正常工作，”火星2020恒心漫游者任务的副总工程师基思·科默克斯说。“在这些结帐之间，包括为流动站和火星直升机的电池充电，上载文件和序列以进行水面操作，以及计划和执行轨迹校正演习，我们的机体在降落之前就已准备就绪。”