这是我们对伦敦大规模滑行车审判的所有了解

昨天，伦敦交通局宣布了明年进行电动摩托车试验的计划，这将是英国自今年初开始探索出行技术以来最大规模的试验。让我们看看发生了什么。值得庆幸的是，英国首都的道路不会立即被两轮电动骑行踏板车超越。TfL似乎已经看到了该国其他地区所发生的事情，并且正在采取稍微考虑周详的方法。

一目了然，这是怎么发生的：

第一步是找到合适的踏板车经营者并完成招标过程。

试用版发布时，将有3名代步车运营商。

招标过程向所有踏板车经营者开放，并被冠以“竞争”的标签。

那么，在这个竞争激烈的招标过程中，滑板车公司需要做什么才能成功?

运营商必须向TfL提供数据，以帮助当局了解在整个伦敦如何使用电单车。

他们还必须遵守严格的安全要求，包括速度限制和地理围栏功能。

他们将不得不寻找方法确保踏板车不在“禁行区”中使用，并遵循“禁行区”中的速度限制。

好了，有什么审判实际上是将会是什么样的?

踏板车的最高速度为15英里/小时，可用于道路和自行车道。

在“慢行”区域，踏板车的最高速度将限制为8mph。

在“禁行区”，踏板车将停止工作，并稳定，安全地停下来。

踏板车的数量尚未确定。

TfL预计将从每个行政区部署60到150个设备开始。

根据《夜间标准》，伦敦33个行政区中有三分之一希望参加审判。

能够证明其安全性和合规性的踏板车经营者将被允许扩展其机队。

在人行道上骑踏板车和乘坐私有设备仍然是非法的。

显然，TfL的审判正在将安全性作为审判的重点。鉴于在英格兰其他地区进行的较小规模的试验受到滥用和安全问题的损害，这并不完全令人惊讶。

“在这次电动踏板车租赁试验中，安全将是我们的头等大事，这对于向我们提供确定电动踏板车是否是伦敦更绿色，更健康的未来的可行部分至关重要的数据和见解，至关重要。” TfL运输创新总监Michael Hurwitz。

一项试验，这是快速锁定期间提供社会疏远的交通选择，从此对被搁置。原因：护卫骑手在高速公路上使用了这些设备。如果使用地理围栏，则可以避免这种情况，因此希望我们不会在伦敦看到这种情况。

Bird，Lime，Voi和Dott都在争先恐后地被TfL选中以参加审判。

我们赞扬TfL，伦敦市议会以及各个参与行政区的居民共同实现这一愿景，” Dott的英国地区经理Duncan Robertson告诉SHIFT在电子邮件中。

他补充说：“我们也非常支持TfL设定的高安全性和踏板车质量标准。”

的确，瑞典小型摩托车公司Voi也热衷于支持对安全性的重视，并希望其在整个欧洲运行计划的经验能够有所帮助。

该公司首席执行官弗雷德里克·赫耶姆(Fredrik Hjelm)表示：“伦敦将需要经验丰富的运营商……在50多个欧洲城市开展业务，我们知道为每个城市创建定制解决方案非常重要，并且我们对安全也有着相同的承诺。”

不过，在踏板车走上伦敦街头之前，还有很长的路要走。我们必须始终谨记，即使有了合规的运营商和法规，人们仍然可能会发现滥用设备的方法，而我会花钱至少为数不多的找到进入泰晤士河的方式。