MAN D26发动机在大众卡车和客车历史上最大的卡车中首次亮相

新的超重型大众汽车庆祝了一个真正的里程碑：它们配备了新一代13升MAN D26发动机，该发动机将在巴西生产，在欧洲以外的第一线生产，具有其历史上最大的力量。螺旋桨采用欧洲最佳技术，可适应巴西市场的需求，并配备了有史以来一直带有大众徽标的产品组合中功能最强大的卡车，可进入460和520马的范围，扭矩为2,300和2,500 Nm，分别。

得益于大众Caminh ees eÔnibus工程团队的国有化，新的超重型大众的心脏是巴西人。自2012年以来，MAN D08四缸和六缸发动机在本地生产方面的专业知识使该团队获得了有史以来最大的大众化卡车发动机国有化挑战。

尽管它是一种著名的发动机，但在过去15年中已生产了60万多台发动机，并在全球范围内全面运行，但新一代MAN D26(现已成为国家级)在效率上实现了飞跃。在其国有化过程中，对130多个零部件进行了修改或定位，包括发动机最重要的部分，例如缸体，缸盖等。进行这些更改后，它实现了功率，扭矩，减少的油耗和耐用性的完美结合。找到组件并调整流程以优化成本和客户期望的性能。

新的喷射系统，以及新的活塞和带有电子控制的新涡轮增压器，大大提高了燃烧效率，提高了功率密度，并具有高性能，耐用性和降低的燃油消耗。

动力总成满足经济需求-大众新型超重型系列的整个动力总成旨在为客户提供运营收益。除了国家MAN D26发动机外，许多因素都支持这一优势，例如新型自动变速箱Traxon，它增加了更高效的组件和智能系统，从而实现了最大的运行效率。

大众汽车产品组合中的新型超重型车辆采用了Traxon自动变速箱，该变速箱已根据市场需求进行了校准，并由ZF生产，适用于所有车型的12和16速版本。