迈凯轮和法拉利分享相同的EV Hypercar问题

迈凯轮将制造一款全电动超级跑车，我们在确切的时候就不会这样做。麦克拉伦只会在2025年之前说出一些合理的理由，但主要是因为目前困扰电动汽车的主要障碍之一还有待克服。那是什么?重量。公司官员之前已经记录了这个问题。电池强度，尤其是轨道天数，也需要解决，但这项技术正在快速发展。真正的问题是重量，正如迈凯轮的全球营销经理Jamie Corstorphine向澳大利亚的Motoring.au重申的那样。

Corstorphine解释说：“我们之前所说的是，我们正在制作最终系列中的EV原型，以了解特性和主观感觉如何与EV相对应。” “总是我们的方法是建造一些东西并驱动它并理解它。”

但重量问题仍然存在，迈凯轮根本无法接受。例如，全新的保时捷Taycan重量超过5,000磅，而Lotus Evija 则将重量提升至约3,700磅。相比之下，迈凯伦塞纳的重量为3,029磅。即使是700磅左右也会产生巨大的差异，特别是在赛道上。轻盈是麦克拉伦的核心属性，并且背叛只是为了冲进EV超级跑车部门是不可接受的。这就是为什么我们最早要到2025年才能看到迈凯伦终极系列EV超级跑车。

“目前看来，我们认为电池技术将在2025年之前准备就绪，无法满足我们对性能的要求，”他补充道。“迈凯伦EV必须具备可用性。不应该是我们提供的动力传动系统解决方案不会妥协。它不仅会降低排放量，还会成为更好的跑车。”

从内到外结合最高性能，操控性，效率，重量和突破性设计绝非易事。甚至法拉利正在花费时间研究EV超级跑车，原因与迈凯轮完全相同，重量是头号障碍。