现代HB安全等级从4星降低到1星

NCAP分数通常被认为是神圣不可侵犯的。一旦对特定模型进行了评级，我们很少会看到当局在不久的将来测试同一模型的另一个单元。但是，拉丁语NCAP的最新测试结果相对令人震惊。 测试南美市场和加勒比海地区车辆的Latin NCAP最近对新一代Hyundai HB20进行了新的测试，并降低了掀背车的安全等级。在拉丁美洲NCAP进行的最新测试中，现代的HB 20仅获得单颗星评级。令人惊讶的是，在先前对同一车型的测试中，同一辆车为内部乘员提供了更好的保护。

现代HB 20与在印度出售的i20或即将在此处推出的新一代i20不同。HB 20是巴西制造的类似尺寸的汽车。HB代表巴西现代。它是巴西最畅销的汽车之一。以下是HB 20的最新碰撞测试视频。 现代HB 20新一代已于2019年9月推出。当时，带有两个安全气囊的同一型号的成人乘员获得了不错的四星级安全评级，儿童乘员获得了三星级的安全评级。但是，作为正在进行的测试的一部分，它对现代HB 20的新设备进行了测试，发现该车辆对成年人的安全性只能达到单星级，而对儿童的安全性只能达到三星级。

为什么和如何? 根据NCAP测试协议，拉丁语NCAP可以在任何给定时间点测试来自OEM的任何车辆。拉丁NCAP对HB 20进行了审核测试，其中包括侧面碰撞测试。 在侧面碰撞测试中，成年假人的胸部防护(红色)等级较差，其数值高于拉丁文NCAP允许的生物力学极限。根据拉丁美洲NCAP 2016-19协议，如果身体的任何关键区域着陆并以红色限制突出显示，则当局着陆时只提供一颗星级。 拉丁语NCAP有什么要说的? 结果显然令人震惊，从NCAP的声明中也可以感觉到同样的结果。当被问及现代HB20的性能时，NCAP的官方声明包括：“令人惊讶和失望的是，像现代汽车这样的制造商是全球市场安全方面的领导者，其特点是拉丁美洲的安全性能不佳。HB20是新雪佛兰Onix的直接竞争对手，后者的原始模型是巴西最畅销的模型。New Onix具有更好的性能，五颗星用于成人和儿童乘员保护，六个安全气囊，电子稳定控制系统和行人保护装置作为标准安全设备。 有可能在巴西生产流行的五星级汽车，因此巴西人应该向现代汽车询问为什么他们被视为二等公民，而雪佛兰(Chevrolet)等其他制造商则为拉丁美洲人提供与其他全球市场客户相同的基本安全保障。” 有趣的是，拉丁国家NCAP如何敦促巴西人质疑现代，因为它降低了HB 20的安全性。印度还没有自己的NCAP。全球NCAP会不时测试印度汽车。Mahindra和Tata的安全性得到了改善，而其他顶级汽车制造商则拒绝将其汽车送至Global NCAP进行安全测试。