Vitara的销售大幅下降但有信心保持领先地位

不到4米的紧凑型跨界车在印度汽车市场上风靡一时了。更好的实用性和可负担性使该细分市场如此受欢迎。除此之外，即使它很小，也没有比SUV更好的表现了。因此，即使这意味着要在掀背车或紧凑型轿车上多花几美元，人们还是想拥有一辆SUV。

Maruti Suzuki Vitara长期以来一直是4米以下SUV领域的细分市场领导者。Vitara Brezza于2016年首次亮相，是继福特EcoSport之后该细分市场中的第二款SUV。在其统治的大部分时间里，它只有两个竞争对手-EcoSport和后来的Tata Nexon。但是，现在情况发生了巨大变化，出现了许多此类新产品。

随着其他制造商提供的更多产品，竞争已经增加了许多倍。在这个领域对消费者的需求也是如此。但是，印度Maruti Suzuki充满信心地认为Brezza将在该部门保持领导地位。 Shashank Srivastava 在最近的一次采访中，马鲁蒂·铃木(Maruti Suzuki)的销售和市场执行总监(ED)Shashank Srivastava解释说，今年4米以下的柴油SUV的销量大幅下降。仅仅3-4年前，该部门的柴油销量就达到了85%。但Maruti的ED表示，今年以来，这一比例已降至25%以下。尽管部分原因是由于不再提供Brezza柴油。 Maruti Brezza代表什么 Srivastava说，由于Maruti广泛的销售和服务网络，Vitara Brezza仍将是该细分市场的有力竞争者。马鲁蒂(Maruti)在全国1,900个城市有2,600多家Arena零售店，零售Vitara Brezza。巨大的足迹使Maruti优于竞争对手。

目前，入门级SUV空间占乘用车总数的13%，这是巨大的。从总体上看，2014年为2-3%。尽管只有汽油发动机选装件，但Maruti Suzuki在本财政年度(2020年4月至2020年8月)仍设法零售了19,824辆Vitara Brezza。销量略低于部门领导者现代场地(Hyundai Venue)，销量为20,372辆。场地提供汽油，柴油和多种变速箱选项。 人们不介意购买汽油4米以下SUV的原因是，对于该细分市场中的大多数购买者来说，“高离地间隙，行驶姿态和凸起的引擎盖才是SUV形象的标志。它不一定是越野能力。对于任何一款产品来说，要取得成功并获得Brezza所拥有的大量产品，这是产品的首要任务。但这也关系到营销，网络，售后以及消费者的保留和满意度。” Srivastava说。 未来的挑战 Vitara Brezza面临的挑战仍然是其单一动力总成选项。我们都知道，Maruti Suzuki已取消了其柴油车模型，并且在相当长的将来，我们不会看到柴油车在Maruti Suzuki的工厂中推出。这意味着它配备了1.5升自然吸气汽油发动机，足够不错。但是，它不如提供更好驾驶性能的较小涡轮增压发动机那样强劲。