本田将向特斯拉支付二氧化碳排放权

这家日本制造商将加入特斯拉/ FCA的行列，因为它没有销售足够的电动汽车。

本田已决定加入FCA -特斯拉的CO2池的安排，这意味着特斯拉的额外收入的机会。

这家日本制造商无法将新车的平均二氧化碳排放量降低到2020年欧盟要求的水平。与其他制造商一起加入二氧化碳储存库比罚款要便宜。

本田根本没有卖出足够的电动汽车。据报道，今年迄今为止，新的本田e在西欧仅售出约1,000辆(占本田总销量的2%)。

一年还没有结束，而特斯拉在全球的监管信贷收入已经达到近12亿美元。由于该公司仅销售电动汽车，因此看起来几乎像是“自由钱”。

我们猜测，FCA将消耗特斯拉在欧洲的大部分“盈余”，而本田作为较小的参与者将仅使用一小部分。

制造商遵守要求的唯一方法似乎是大规模电气化。FCA正在努力提高其PHEV的销量，并增加新的菲亚特500电动汽车，以最终自行实现目标的二氧化碳排放量。

由于大众汽车集团，马自达和福特也无法实现目标，因此已经创建了多个资源库：

上汽集团»大众集团

特斯拉»FCA和本田

丰田» 马自达

沃尔沃/北极星»福特

由于ZOE的高销量，雷诺最近宣布了创建泳池的提议，但尚未有人决定加入。