特斯拉模型3热泵将节省多少能量

特斯拉车迷兼车主比约恩·尼兰(BjørnNyland)询问特斯拉的热泵是否被高估了?由于涉及的变量太多，所以这是一个充满挑战的问题，但他的目标是找出其估计的节省潜力。

为什么Nyland的对话和信息基于估算?请记住，特斯拉Model Y是第一款提供热泵的特斯拉汽车。实际上，虽然它是Model Y电动跨界车的标配，但它甚至从未在特斯拉的其他车辆中使用。

快速发展到现在和新近更新的2021年Model 3将热泵作为标准配置。显然，特斯拉必须相信该功能的价值，否则就不会将其添加到其最受欢迎的汽车中。此外，随着全球越来越多的人转向电动汽车，如今电动汽车在温度更低的地区变得更加普遍。

如果特斯拉只在加利福尼亚州南部出售其大部分汽车，那么这可能就没有那么重要了。但是，情况已不再如此。特斯拉的汽车在挪威等地区非常受欢迎，在美国中西部以及加拿大和其他经历极端高温和大雪的地区，其销量正在增长。

可悲的是，Nyland的Model 3没有热泵。他住在挪威，所以他想知道在寒冷的天气有多少帮助。他在停车和驾驶期间监视汽车的效率和消耗，以确切查看他正在使用多少能量。当然，他会在打开和关闭加热器的情况下监视一切，以跟踪差异。

Nyland没有可用于测试的带有热泵的Model 3或Y型。因此，他使用BMW i3了解了热泵的价值。无论有没有打开加热器，他都运行相同的能耗和效率测试。

Nyland的估算显示，热泵的效率提高了约5%。这足够值得吗?在较冷的温度下，结果会有所不同。此外，在具有较大电池组的汽车中，热泵的效率提升可能会更加明显。他还指出，我们不完全了解特斯拉在使用“ octovalve”(它不是i3系统的一部分)进行的工作。