查看五种可能使4680电池胜过的新电池技术

来自“电动未来” YouTube频道的家伙说，他们等了特斯拉电池节，以发布您可以在上面看到的视频。这样做的原因是该视频可能必须包含在此处呈现的内容。最后，仅提到了4680个电池，以降低成本。与这些特斯拉电池相比，电气化所依赖的技术有望得到广泛应用，《电力未来》列出了其中的五种。

其中大多数已为我们的读者所熟知，例如锂空气和锂硫。毕竟，它们的能量密度潜力使任何基于它们的生产电池都比当今可用的最佳锂离子电池成倍地好。仅锂空气就能达到3460 Wh / kg，几乎是最大理论锂离子能量密度极限的十倍。

视频还提到了固态电池，这是大多数传统汽车制造商的主要押注。这些公司希望固态电池尽快投入生产的最好例证就是QuantumScape。

如视频中提到的前两种，其中一种电池技术不一定与化学有关。相反：这可能是使所有其他最终工作的原因。那是纳米技术，我们真的希望它能加速视频中列出的所有有前途的新化学的发展，包括我在观看视频之前从未听说过的一种新技术：双碳电极。

InsideEV早在2014年就写过有关此事的文章，此后再也没有。那时Power Japan Plus(而不是视频中提到的Japan Power Plus)向世界推出了双碳电极电池。从那时起，情况发生了变化。

2017年，PJPEye从Power Japan Plus购买了该技术并负责该技术。该公司现在使用单个碳电极销售称为“寒武纪”的电池。双碳电极仍在开发中，必须提高能量密度。

就目前而言，寒武纪电池可以完全放电，并且在8,000次循环后仅会损失其容量的10%。这意味着它可以持续十年以上，而不会造成任何明显的容量损失，这是日产聆风的车主无法谈论的有关其汽车电池组的信息。

优势一览无余：寒武纪在制造过程中使用可再生材料，而PJPEye声称根本不使用稀有金属。这些电池不容易发生热失控，并且可以在-20ºC至60ºC的温度范围内工作。给锂离子电池充电最多需要4个小时，而寒武纪只需要20分钟。装有寒武纪电池的无人驾驶飞机比使用锂聚合物电池的无人驾驶飞机多飞行了40%。

寒武纪能用于汽车应用吗?我们会向公司询问，但是具有讽刺意味的是，双碳电极是PJPEye做出的唯一承诺。其单碳电极解决方案已经在销售中。视频中提到的所有其他内容(包括4680个单元)可能仍需要一段时间才能到达那里。