为什么不能购买带摩托车升降机的皮卡车

Jalopnik的一位同事 最近写了一篇关于1987年Toyota Mobile Base概念车的文章。它本质上是4Runner，带有用于运动玩具的内置升降机，还有一个翻盖式车顶，可以装卸货物。那让我开始思考，为什么有些制造商没有提供摩托车升降机作为工厂的选择?

丰田对向摩托车所有者推销并不陌生。我们之前曾介绍过 1970年代的Yamahauler概念，在此方面，丰田汽车与Yamaha联手打造了一款专门用于牵引自行车的概念车。在最初的4Runner中，用摩托车实施Mobile Base的举升机将无法正常工作。当它用于摩托艇时，摩托车太高了，以至于花哨的翻盖式车顶无法关闭。那么，为什么不将升降机放在皮卡车版本中呢?它只需要一点防风雨就可以了。丰田甚至可以为此重新命名Yamahauler。

但是，这个想法不必局限于丰田。现代皮卡车巨大。他们的床离地很高。去年，我们三个人将一对小铃木野蛮人肌肉插入了Ram皮卡的后部。我高六英尺，床底高得与我的肩膀一样高，而我们的坡道对于这样的高度来说太短了。像将移动底座上的升降机一样从后部放下，将自行车绑在地面上，然后将整个套件和敞篷车放到卡车的后部，要容易得多。考虑到现代卡车底盘的高度，我认为这是一个时机已到的想法。

好像该技术还不存在。该Startraks Xtra的电梯在皮卡车床上安装，并且可以从1300到2000英镑从地面升起。有了这样的能力，即使是这个庞大的 Harley-Davidson巡回赛也完全没有问题。较小的自行车甚至不需要任何坚固的东西。可以修改诸如面包车的轮椅升降机之类的东西以使其工作。但是我仍然看到每个人都使用坡道将自行车和自己的脚步蹒跚地拖到卡车的后方，或者使用低摆坡道的拖车来避免这个问题。

皮卡制造商已经使用摩托车联合品牌已有多年了。为什么不采取下一步行动，设置一辆 配有升降机的福特或GMC Harley-Davidson Edition卡车来带动自行车行驶呢?这不会是品牌工程的令人讨厌的重担，而是对我们的摩托车生活方式真正有用的配件。