这款1981年的HondaCB750增加了

在本田CB750是原来的日本超级摩托车。当它于1969年首次亮相时，它是世界上最快，功能最强大的自行车。但是，到1981年时，它只是众多参与者之一，与川崎，铃木和雅马哈的竞争对手之间几乎没有区别。本田很快就会从日本通用摩托车的基本设计中脱颖而出，但在80年代初，它将在巡洋舰市场上占一席之地。

从Rebel到Shadow的模型将接follow而至，但是要进行测试，本田将在其现有的一些模型上采用一些独特的风格。一种是体积小的CM250。另一个是古老的CB750。此修整级别将称为“自定义”。并没有真正的风俗习惯，但是这个名字表示本田试图使这些自行车类似于哈雷戴维森的巡洋舰。这意味着镀铬，巡洋舰风格的座椅，以及在油箱和侧盖上花哨的两色油漆作业。自行车的基本设计没有改变。

本田并没有欺骗任何人说这些自行车与哈雷相同，但是它可能已经吸引了那些在80年代初寻找更为独特的UJM版本的人。1981年的CB750 Custom on Bring a Trail是这种模型的一个很好的例子。它保留了双前盘式制动器，气叉和Comstar车轮，以及CB750独特的四对四排气装置，两侧各有两个堆叠的管道。这款特定的自行车在里程表上显示16,330英里。它具有新的轮胎，定子和调节器/整流器。汽油箱上有凹痕，但看起来可以拉出。

我拥有自己的1981年CB750 Custom已有几年了。它的状况比《带拖车》中的要差，但运行良好。它还有一个售后市场四进二出的排气装置，缺少CB750的标志性堆叠管。就我而言，这是很好的，因为没有顶部的管道可以为我的马鞍包腾出空间。当我遍历缅因州的整个缅因州旅行时，对我来说非常有用。